연료 시스템 :
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한하여 특히 가속 상태에서 걸려 넘어집니다. 이것은 먼저 가장 저렴하고 가장 쉬운 것입니다. 더럽거나 오래된 경우 교체하십시오.
* 연료 펌프 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 하중 하에서 충분한 연료를 전달할 수 없습니다. 키가 켜지면 펌프에서 일관된 허밍 소리를 듣습니다 (그러나 엔진 끄기). 약한 펌프는 더 조용하거나 이상한 소음을 만들 수 있습니다. 연료 압력 게이지 테스트는 연료 펌프 문제를 진단하는 결정적인 방법입니다.
* 연료 인젝터 : 막히거나 결함이있는 인젝터는 잘못 불을 피우고 걸려 넘어 질 수 있습니다. 이를 위해서는 진단을 위해보다 전문화 된 도구와 지식이 필요합니다. 연료 인젝터 클리너가 일시적으로 도움이 될 수 있지만 적절한 진단을 위해서는 전문적인 검사가 필요할 수 있습니다.
* 연료 압력 조절기 : 결함이있는 조절기는 연료 압력이 잘못되었을 수 있으며 성능이 저하 될 수 있습니다. 일반적으로 압력 게이지 테스트가 필요합니다.
점화 시스템 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모, 파울 또는 손상된 점화 플러그와 전선은 오해가 발생하여 걸려 넘어 질 수 있습니다. 마모, 균열 또는 파울 링을 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 점화 코일 : 실패한 점화 코일은 하나 이상의 실린더에 충분한 스파크를 전달할 수 없습니다. 결함이있는 코일은 특정 실린더에서 잘못을 유발할 수 있습니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 유통 업체가있는 350 년대 이전에는 이러한 구성 요소가 깨지거나 마모 될 수있어 스파크 전달이 불량합니다. 균열, 부식 또는 마모를 검사하십시오.
다른 잠재적 원인 :
* 대량 공기 흐름 센서 (MAF) : 더럽거나 결함이있는 MAF 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확 한 공기/연료 혼합 정보를 제공하여 성능이 저하됩니다. MAF 센서를 청소하는 것은 좋은 첫 단계입니다.
* 스로틀 위치 센서 (TPS) : 결함이있는 TPS는 잘못된 스로틀 위치 정보를 제공하여 불규칙한 연료 전달을 유발합니다.
* 진공 누출 : 진공 시스템의 누출은 엔진의 타이밍 및 공기/연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다. 모든 진공 라인에 균열이나 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오.
* 촉매 변환기 : 막힌 촉매 변환기는 배기 흐름을 제한하여 전력 손실과 걸림돌로 이어집니다.
* 산소 센서 : 결함이있는 산소 센서는 엔진 컴퓨터에 부정확 한 판독 값을 제공하여 연료 혼합이 열악합니다.
문제 해결 단계 :
1. 기본 사항으로 시작하십시오 : 연료 필터, 점화 플러그 및 와이어를 점검하십시오. 이들은 가장 가능성이 높은 범인이며 비교적 쉽게 검사하고 교체 할 수 있습니다.
2. 특이한 소음을 들어보십시오 : 진드기, 노크 또는 윙윙 거리는 연료 펌프와 같은 엔진의 비정상적인 사운드에주의하십시오.
3. 엔진 코드 점검 : OBD-II 스캐너를 사용하여 엔진 컴퓨터에 저장된 진단 문제 코드 (DTC)를 읽으십시오. 이것은 문제에 대한 귀중한 단서를 제공 할 수 있습니다.
4. 육안 검사 : 느슨한 진공 라인, 부러진 와이어 또는 유체가 새는 것과 같은 손상이나 마모의 눈에 띄는 징후를 찾으십시오.
5. 전문적인 도움 : 문제를 직접 식별 할 수 없다면 진단 및 수리를 위해 트럭을 자격을 갖춘 정비공으로 가져 가십시오.
안전을 먼저 기억하십시오! 통풍이 잘되는 지역에서 작업하고 전기 부품에서 작업하기 전에 배터리 네거티브 터미널을 분리하십시오. 수리 시도가 부적절하면 추가 피해가 발생할 수 있습니다.
