초기 개발 :
* Alessandro Volta (1800) : Volta의 Voltaic 파일 발명품 인 Volta는 자동차 배터리와 직접 관련이 없지만 최초의 전기 배터리는 향후 개발을위한 토대를 마련했습니다. 이 배터리는 전기를 생성하기 위해 전해질 용액에 침수 된 아연과 구리의 일련의 번갈아 판을 사용했습니다.
* Gaston Planté (1859) : Planté는 최초의 실제 리드산 배터리를 개발했습니다. 그의 배터리는 황산에 담긴 납판을 사용하여 상당한 양의 전기 에너지를 저장할 수있었습니다.
첫 번째 자동차 배터리 :
* Camille Faure (1881) : Faure는 리드 플레이트에 산화 납 페이스트 사용을 도입하여 배터리 용량을 늘리고 자동차에 사용하기에 더 실용적으로 만들었습니다.
* Ferdinand Porsche (1887) : 포르쉐는 여전히 젊은 엔지니어이지만 최초의 전기 자동차를 설계했습니다. 그는이 차량의 Faure의 납산 배터리를 사용했지만 제한된 범위와 부피가 큰 배터리로 인해 상업적 성공이 아니 었습니다.
"현대"자동차 배터리 :
* 1900 년대 초 : 휘발유 구동 차량에 사용되는 최초의 자동차 배터리는 내부 연소 엔진을 시작하는 데 필요한 에너지를 제공하기 위해 개발되었습니다. 이 배터리는 여전히 Planté의 디자인을 기반으로했지만 납산 화학 및 설계에서 개선되었습니다.
주요 기능 :
* 납산 기술 : 리드 플레이트와 황산을 사용한 최초의 자동차 배터리의 기본 설계는 오랫동안 지배적 인 기술로 남아있었습니다. 납산 배터리는 용량, 비용 및 내구성의 균형을 제공하기 때문입니다.
* 중대한 개선 : 시간이 지남에 따라 자동차 배터리 설계는 다음을 포함하여 상당한 개선을 보였습니다.
* 개선 된 판 구조 : 이 용량이 증가하고 내부 저항이 감소했습니다.
* 보다 효율적인 전해질 : 황산 공식의 개선으로 배터리는 더욱 강력하고 오래 지속되었습니다.
* "스타터"배터리 개발 : 이 배터리는 엔진 시동을위한 고출력 버스트를 제공하도록 특별히 설계되었습니다.
결론 :
첫 번째 자동차 배터리의 발명은 많은 개인과 관련된 점진적인 과정이었습니다. Planté의 납산 배터리는 길을 열었지만 Faure는 설계에 대한 개선과 포르쉐의 전기 자동차를 조기 사용하는 것이 중요한 단계였습니다. 현대 자동차 배터리의 개발은 오늘날까지 계속되고 있으며 효율성을 높이고 수명을 연장하며 환경 영향을 줄이는 데 중점을 둡니다.
