이유는 다음과 같습니다.
* 호환되지 않는 유체 : 변속기 유체 및 파워 스티어링 유체는 화학적으로 다르며 다른 목적으로 설계되었습니다. 파워 스티어링 유체는 산화에 저항하고 씰을 윤활하고 유압을 제공하도록 설계되었으며, 변속기 유체는 기어 윤활 및 열 소비를 위해 설계되었습니다.
* 유체 비 호환성 : 이 유체를 혼합하면 다음으로 이어질 수 있습니다.
* 유체 고장 : 유체는 서로 반응하여 속성을 분해하고 손실 할 수 있습니다.
* 씰 손상 : 비 호환성으로 인해 물개가 팽창, 누출 또는 손상 될 수 있습니다.
* 구성 요소 고장 : 유체는 파워 스티어링 펌프, 스티어링 랙 및 기타 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
* 스티어링 성능 감소 : 변속기 유체는 적절한 파워 스티어링 작업에 필요한 필요한 윤활 및 유압 특성을 제공하지 않습니다. 이것은 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.
* 뻣뻣한 조향 : 스티어링 휠을 돌리기가 어려울 수 있습니다.
* 파워 스티어링 손실 : 파워 스티어링 시스템이 완전히 실패 할 수 있습니다.
* 전송 손상 : 파워 스티어링 유체는 변속기의 씰과 내부 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
파워 스티어링 시스템에서 변속기 유체 사용 결과 :
* 고가의 수리 : 손상된 구성 요소를 교체하는 데 비용이 많이들 수 있습니다.
* 안전 위험 : 파워 스티어링의 손실은 차량을 제어하기 어렵게 만들어 잠재적으로 사고로 이어질 수 있습니다.
제조업체가 지정한 올바른 유체를 항상 사용하는 것이 필수적입니다. 크라이슬러 자동차에 필요한 유체 유형에 대해 잘 모를 경우 소유자 매뉴얼 또는 자격을 갖춘 정비사를 참조하십시오.
파워 스티어링 시스템에서 변속기 유체를 사용하려고하지 마십시오. 그렇게하면 심각한 결과를 초래할 수 있으며 보증을 무효화 할 수 있습니다.
