1. 연료 공급 문제 :
에이. 막힌 연료 필터: 연료 필터가 더럽거나 막히면 엔진으로의 연료 흐름이 제한되어 점화가 발생하지만 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.
비. 연료 펌프 결함: 오작동하는 연료 펌프는 엔진에 충분한 연료를 공급하지 못할 수 있습니다.
기음. 연료 라인 문제: 연료 라인의 누출, 꼬임 또는 막힘으로 인해 연료 공급이 중단될 수 있습니다.
2. 점화 플러그 문제 :
에이. 마모된 점화 플러그: 마모되거나 손상된 스파크 플러그는 스파크가 약하거나 전혀 발생하지 않아 점화 문제가 발생할 수 있습니다.
비. 잘못된 간격: 잘못된 스파크 플러그 간격은 스파크의 강도와 타이밍에 영향을 미칠 수 있습니다.
3. 판매자 문제(오래된 차량의 경우):
에이. 캡 및 로터 문제: 손상된 분배기 캡이나 로터는 실린더로의 스파크 분배를 방해할 수 있습니다.
비. 점화 시기: 점화 시기가 잘못되면 점화 문제가 발생할 수 있습니다.
4. 점화 코일 문제 :
에이. 코일 결함: 오작동하는 점화 코일은 점화에 필요한 만큼 강한 전하를 생성하지 못할 수 있습니다.
비. 나쁜 코일 전선: 손상되거나 느슨한 점화 코일 와이어는 스파크를 약화시키고 시동을 방해할 수 있습니다.
5. 센서 오작동 :
에이. 크랭크축 위치 센서: 결함이 있는 크랭크샤프트 위치 센서는 점화 시기를 동기화하는 엔진의 능력을 방해할 수 있습니다.
비. 캠축 위치 센서: 이 센서에 문제가 있으면 엔진 타이밍과 시동에 영향을 미칠 수 있습니다.
6. 스타터 문제 :
에이. 솔레노이드 오작동: 결함이 있는 시동기 솔레노이드가 시동기를 작동시키지만 엔진을 크랭킹하지 못할 수 있습니다.
비. 마모된 스타터 모터: 스타터 모터가 과도하게 마모되거나 손상되면 엔진이 회전하지 못할 수 있습니다.
7. 이모빌라이저 시스템 문제 :
에이. 트랜스폰더 주요 문제: 손상된 응답기 키나 이모빌라이저 시스템 문제로 인해 엔진이 시동되지 않을 수 있습니다.
자동차에 불이 붙었지만 지속적으로 시동이 걸리지 않는 경우 자격을 갖춘 정비사에게 구체적인 원인 진단을 의뢰하여 적절한 수리를 받는 것이 좋습니다.
