엔진 제어:
- 개방 루프 엔진 제어 시스템은 미리 프로그래밍된 매개변수 세트와 센서 입력을 사용하여 연료 분사 및 점화 시기를 제어합니다.
- 엔진 제어 장치(ECU)는 엔진 속도, 흡기 온도, 스로틀 위치 등의 입력을 받습니다.
- 이러한 입력을 기반으로 ECU는 적절한 연료 분사 시간과 점화 시기를 계산하여 엔진의 연료 분사 장치와 점화 플러그에 보냅니다.
- ECU는 이러한 계산을 할 때 실제 공기-연료 혼합이나 연소 결과를 고려하지 않으므로 폐쇄 루프 시스템에 비해 시스템의 효율성과 정확성이 떨어집니다.
연료주입:
- 개방 루프 연료 분사 시스템은 엔진 작동 조건에 따라 사전 프로그래밍된 연료 분사 기간과 타이밍을 사용합니다.
- 엔진이 켜져 있거나 부하가 낮은 경우 ECU는 미리 결정된 인젝터 개방 시간 값에 의존합니다.
- 엔진이 더 높은 부하 또는 작동 속도에 도달하면 산소 센서 또는 공기 질량 센서와 같은 센서의 입력을 사용하여 특정 한도 내에서 분사 매개변수를 조정할 수 있습니다.
유휴 속도 제어:
- 개방 루프 공회전 속도 제어 시스템에서는 전기 또는 기계식 액추에이터를 사용하여 스로틀 위치를 조정하여 엔진의 공회전 속도가 유지됩니다.
- ECU는 엔진 온도, 냉각수 온도 등의 입력을 받아 원하는 공회전 속도를 결정합니다.
- 액츄에이터는 엔진 부하나 공기-연료 혼합을 고려하지 않고 원하는 속도를 유지하기 위해 스로틀 위치를 조정합니다.
크루즈 컨트롤:
- 개방형 크루즈 컨트롤 시스템은 속도 센서와 미리 결정된 스로틀 위치를 사용하여 특정 차량 속도를 유지합니다.
- 엔진 성능을 모니터링하는 센서나 외부 요인의 피드백 없이 시스템이 작동합니다.
- 원하는 속도가 설정되면 도로 상황이나 차량 하중의 변화를 고려하지 않고 스로틀 위치를 고정하여 해당 속도를 유지합니다.
자동차 개방형 루프 시스템의 장점:
- 단순성:개방형 루프 시스템은 설계 및 구현이 상대적으로 간단하므로 유지 관리 및 문제 해결이 더 쉽습니다.
- 비용 효율성:더 적은 수의 센서와 제어 메커니즘이 필요하므로 폐쇄 루프 시스템에 비해 비용 효율성이 더 높은 경우가 많습니다.
- 빠른 응답:개방 루프 시스템은 피드백 처리가 필요하지 않으므로 빠른 응답을 제공할 수 있습니다.
개루프 시스템의 한계:
- 적응성 부족:개루프 시스템은 환경의 변화하는 조건이나 교란에 적응할 수 없습니다.
- 부정확성:피드백을 통합하는 폐쇄 루프 시스템에 비해 정확성과 효율성이 떨어질 수 있습니다.
개방 루프 제어 시스템은 자동차에 널리 사용되지만, 많은 응용 분야에서 더 나은 성능과 효율성을 달성하기 위해 폐쇄 루프 시스템과 결합되는 경우가 많습니다.
