1. 피스톤 링 및 실린더 마모 :자동차의 노후화에 따라 연소실을 밀봉하고 오일이 실린더 내부로 유입되는 것을 방지하는 피스톤 링이 마모되거나 손상될 수 있습니다. 마찬가지로, 실린더 벽도 시간이 지남에 따라 마모되어 오일이 연소실로 스며들 수 있습니다.
2. 밸브 스템 씰 :밸브 스템 씰은 오일이 밸브 가이드를 통해 연소실로 누출되는 것을 방지합니다. 시간이 지남에 따라 이러한 씰은 단단해지고 효율성이 떨어지게 되어 오일 소비가 증가하게 됩니다.
3. 엔진 개스킷 및 씰 :엔진 곳곳의 가스켓과 씰의 성능이 저하되거나 손상되어 오일 누유 및 오일 소모 증가의 원인이 될 수 있습니다.
4. 오일 필터 바이패스 밸브 :오일필터 바이패스 밸브는 오일필터가 막히면 열려 오일이 순환되도록 설계되어 있습니다. 그러나 결함이 있거나 손상된 바이패스 밸브는 열린 상태로 유지되어 여과되지 않은 오일이 엔진으로 유입되어 오일 연소가 증가할 수 있습니다.
5. 높은 마일리지 :일반적으로 주행거리가 많은 오래된 자동차일수록 엔진 부품의 마모가 더 많이 쌓여 오일 연소 가능성이 높아집니다.
6. 엔진 유형 :특정 유형의 엔진, 특히 오래된 설계의 엔진은 설계 및 사용된 재료로 인해 오일 연소가 더 발생할 수 있습니다.
모든 구형 자동차가 오일을 과도하게 연소하는 것은 아니며, 오일 연소 빈도는 특정 자동차 모델, 유지 관리 이력 및 사용량에 따라 다를 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 오래된 자동차에서 과도한 오일 소비를 발견한 경우 자격을 갖춘 정비사와 상담하여 근본 원인을 진단하고 필요한 수리를 권장하는 것이 좋습니다.
