1. 전송 호환성 :
- 자동 변속기 엔진은 수동 변속기 엔진에 비해 벨 하우징이 다르므로 동일한 엔진의 수동 변속기 버전에서 올바른 벨 하우징을 설치해야 합니다.
- 클러치 디스크, 압력판, 스로아웃 베어링 및 기타 관련 구성 요소와 함께 동일한 엔진 제품군의 수동 변속기도 필요합니다.
2. 엔진 제어 장치(ECU) 재구성 :
- 자동변속기 차량의 ECU를 다시 프로그래밍하거나 수동변속기용으로 설계된 ECU로 교체해야 합니다.
- ECU는 다양한 엔진 기능을 제어하며 수동변속기의 기어 변속 입력을 처리할 수 있어야 합니다.
3. 스타터 및 플라이휠 :
- 엔진 크랭킹 중에 플라이휠과 맞물리는 수동변속기 전용 스타터 모터가 필요합니다.
- 수동변속기에 적합한 플라이휠을 장착하십시오.
4. 클러치 시스템 :
- 클러치 페달 어셈블리와 유압식 또는 케이블 작동식 클러치 메커니즘을 설치하여 기어 결합 및 분리를 제어합니다.
5. 기어 연결 및 시프터 :
- 수동변속기의 기어링을 차량 내부의 시프터에 연결합니다.
- 수동 시프터를 수용할 수 있도록 센터 콘솔이나 기어 변속 영역을 수정합니다.
6. 구동축 및 후면 끝 :
- 자동 변속기와 수동 변속기는 일반적으로 출력 샤프트가 다르기 때문에 새 변속기에 맞게 구동축 및/또는 후방 구성 요소를 수정해야 할 수도 있습니다.
7. ECU 배선 :
- 수동 변속기 ECU 및 관련 구성 요소의 배선 요구 사항에 맞게 자동 변속기 차량의 배선 하네스를 재구성합니다.
8. 브레이크 및 가속 페달 :
- 수동변속기 차량의 브레이크 및 가속 페달 위치가 자동변속기 차량과 다를 경우 편안한 운전을 위해 조정이 필요할 수 있습니다.
9. 기어 표시기 :
- 운전자가 어떤 기어가 결합되어 있는지 알 수 있도록 기어 표시기를 설치합니다(없는 경우).
10. 속도계 및 주행 거리계 보정 :
- 수동 변속기의 다양한 최종 구동 비율을 수용할 수 있도록 속도계와 주행 거리계를 재보정합니다.
11. 안전 기능 :
- 차량에 따라 인터록 시스템, 크루즈 컨트롤 호환성 등 안전 기능을 위해 추가 개조가 필요할 수 있습니다.
이 변환 프로세스는 복잡하고 전문적인 기계 및 전기 전문 지식이 필요하다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 변환이 안전하고 올바르게 수행되도록 하려면 이러한 개조 경험이 있는 전문 정비사 또는 자동차 전문가와 상담하는 것이 좋습니다.
