1. 1차 회로:
코일 팩은 1차 회로와 2차 회로로 구성됩니다. 기본 회로는 차량 배터리에 연결되어 있으며 배터리로부터 저전압 전류를 받습니다.
2. 1차 코일:
코일 팩 내 1차 회로에는 여러 번 감은 구리선으로 만들어진 1차 코일이 포함되어 있습니다. 이 1차 코일을 통해 전류가 흐르면 자기장이 생성됩니다.
3. 2차 회로:
코일 팩에는 1차 코일에 비해 훨씬 더 얇은 구리선을 더 많이 감아 만든 2차 코일로 구성된 2차 회로도 포함되어 있습니다.
4. 자기장 생성:
전류가 1차 코일을 통과하면서 코일 주위에 강한 전자기장이 생성됩니다. 이러한 변화하는 자기장은 유도 효과를 생성합니다.
5. 유도:
1차 코일에서 생성된 빠르게 변화하는 자기장은 전자기 유도로 인해 2차 코일에 고전압 전류를 유도합니다. 이 전류는 배터리에서 공급되는 저전압에 비해 훨씬 높은 전압을 갖습니다.
6. 출력:
2차 코일의 고전압 전류는 고압 와이어(스파크 플러그 와이어)를 통해 스파크 플러그로 전달되거나 코일 팩이 스파크 플러그에 직접 장착되는 COP(코일 온 플러그) 설계를 통해 직접 전달됩니다.
7. 스파크 생성:
스파크 플러그는 코일 팩의 고전압 전기를 활용하여 스파크 플러그 갭에 스파크를 생성합니다. 이 스파크는 실린더 내의 압축된 연료-공기 혼합물을 점화시켜 엔진에 동력을 공급하는 연소 과정을 시작합니다.
요약하면, 코일 팩은 배터리의 저전압 전류를 가솔린 엔진의 점화를 위한 스파크를 생성하는 데 필요한 고전압 펄스로 변환하는 역할을 합니다. 코일 팩이 제대로 작동하지 않으면 엔진이 의도한 대로 작동할 수 없습니다.
