1. 높은 비용 :마그네슘은 강철, 알루미늄 등 전통적인 소재에 비해 상대적으로 가격이 비싼 소재입니다. 마그네슘을 추출하고 처리하려면 더 많은 에너지와 특수 장비가 필요하므로 차체 대량 생산에는 비용 효율성이 떨어집니다.
2. 낮은 강도 :마그네슘은 가볍지만 강철이나 알루미늄에 비해 강도가 낮습니다. 이는 마그네슘 차체가 안전 표준을 충족하기 위해 추가 강화 및 구조 요소를 필요로 하여 제조 공정에 복잡성과 비용이 추가된다는 것을 의미합니다.
3. 부식성 :마그네슘은 강철이나 알루미늄에 비해 부식에 더 취약합니다. 습기와 염분에 노출되면(겨울철 도로 등) 수산화마그네슘이 형성되어 소재가 약화되고 차체의 구조적 무결성이 손상될 수 있습니다.
4. 복잡한 제조 :마그네슘은 특정 용접 및 접합 기술이 필요하며 이는 기존 재료에 비해 더 복잡하고 시간이 많이 걸릴 수 있습니다. 이로 인해 제조 공정에 어려움과 비용이 추가될 수 있습니다.
5. 인프라 부족 :자동차 산업은 철강 및 알루미늄 작업을 위한 인프라가 잘 구축되어 있습니다. 마그네슘으로 전환하려면 새로운 제조 시설, 툴링 및 전문 지식에 상당한 투자가 필요하므로 업계 전체에 있어 전환이 어려운 일입니다.
이러한 요인으로 인해 차체에 마그네슘을 사용하는 것은 고성능 스포츠카나 경량 레이싱 부품과 같은 특정 틈새 응용 분야로 제한되어 있으며, 무게 절감이 특정 시나리오에서 이점을 제공할 수 있습니다.
