우리는 전기 자동차, 충전 및 기타 배우고 싶은 것에 대한 독자의 질문을 장려합니다. 이를 통해 보내주시면 전문가가 응답하도록 하고 댓글 섹션을 통해 다른 사람들이 기여하도록 초대할 것입니다.
EV Transition 컨퍼런스에서 연사 중 한 명(Tritium의 James Kennedy)은 EV를 일반 전원에 연결해서는 안 된다고 언급했습니다(차량과 함께 제공된 '모바일 충전' 또는 '비상' 케이블을 통해). , 해당 전원 지점 회로의 배선이 오래되었거나 손상되었거나 동일한 회로의 다른 장치가 너무 많은 부하를 초래할 가능성으로 인해.
차량 및/또는 전기 회로가 손상될 가능성과 이러한 위험을 줄이기 위해 수행할 수 있는 예방 조치/테스트가 있는지 여부와 같이 이 작업과 관련된 위험에 대해 자세히 설명해 주시겠습니까?
또한 이 위험은 EV 모델마다 다른가요? 분명히 EV 소유자는 집에서 별도의 회로에 벽 충전기를 사용해야 하지만 저는 출장이나 휴가를 위해 여행하는 소비자를 생각하고 있으며 이상적으로는 그들이 머무르는 곳에서 밤새 충전하고 싶습니다.
피터
안녕하세요 Peter – 이것은 전기 기사이자 EVSE(전기 차량 공급 장비) 설치자로서 제가 정기적으로 하는 훌륭한 질문입니다. 짧은 대답은 ... '그것에 달려 있습니다'입니다. 긴 답변은 아래와 같습니다.
소켓 콘센트가 최소 20A(4.8kW) 정격 전선으로 새로 설치되고 해당 전선이 해당 콘센트로만 연결되는 경우(AS/NZS3000:2017의 EVSE에 대한 새로운 부록 P에 따라 – '배선 규칙'이라고도 함) , 비상용 EVSE를 연결하여 재충전하는 것이 좋습니다.
정격이 25 또는 32A인 콘센트에도 동일하게 적용됩니다. 콘센트가 잠재적인 높고 지속적인 부하를 염두에 두고 설치된 경우(예:부록 P) 콘센트의 현재 정격 이하인 EVSE를 사용할 수 있습니다. 따라서 친구의 하룻밤 요금으로 모든 것이 괜찮습니다.
(예를 들어, 저는 Kona용으로 2.4, 3.6, 7kW 등급의 휴대용 EVSE를 선택했습니다. 하지만 배선 품질을 결정할 수 있을 때만 플러그를 꽂습니다. 그렇지 않으면 8A EVSE '비상' EVSE를 고수합니다. 차와 함께 오고 배선이 의심되는 경우에도 그러하지 않음).
반면에:하룻밤 충전을 위해 친구의 알 수 없는 전원 콘센트에 연결하는 경우 문제가 발생할 수 있습니다. 전원 포인트는 주전자를 포함하여 여러 다른 사람들이 공유하는 회로에 있습니다.
일반적으로 퓨즈 또는 회로 차단기가 해당 문제를 해결합니다. (하지만 제 시간에 찾지 못하면 충전된 EV 없이 갑니다.) 더 나쁜 합병증은 배선이 오래되었거나 어딘가에 연결이 불안정한 경우입니다. 이러한 종류의 문제는 쉽게 화재로 이어질 수 있습니다. (그림 1 참조).
추가 합병증은 확장이 a 동일한 문제가 있습니다. 많은 15A 정격 리드는 높은 전류의 지속적인 공급에 적합하지 않습니다. 최신 15A 리드에는 실제로 1.5mm 2 만 있습니다. 지휘자. (비교하자면 EVSE 소켓 콘센트의 전선은 최소 2.5mm 2 . 그건 그렇고:저렴한 10A 리드는 종종 0.75mm 2 밖에 없습니다. 지휘자!)
15A 납 등급은 '다양성 요인'에 의존하며, 이는 정상적인 전기 부하가 연결된 품목이 간헐적으로 사용되거나(예:헤어 드라이어) 듀티 사이클(예:냉장고 또는 선풍기- 히터).
즉, 부하가 증가 및 감소함에 따라 리드가 가열 및 냉각되지만 일정 기간 동안 최대 온도 정격에 도달하지 않습니다.
리드를 통해 연속적인 고전류를 실행하면(호주의 뜨거운 태양 아래 놓여 좋은 열 분산을 어렵게 함) 리드는 열을 충분히 빨리 잃을 수 없기 때문에 결국 설계 온도를 초과하게 됩니다.
그 지점에서 연화되기 시작하고 도체, 특히 핀/소켓이 산화되기 시작하고 과도한 열이 절연체의 노화/열화를 촉진합니다.
또 다른 문제는 가정용 플러그의 납작한 핀이 일주일간 고전류 사용에 적합하지 않다는 것입니다. 그들은 그것을 위해 설계된 적이 없으며, 나는 당신이 그런 종류의 처벌을 계속하면 그들에게 일어나는 일에 대한 많은 예를 가지고 있습니다. 산업용 정격 3핀 플러그는 서로 나사로 조여 습기 유입을 최소화하고 움직임을 줄이므로 개선되었습니다(그림 2 및 3 참조).
그러나 정기적으로 소켓을 꽂거나 빼면 결국 핀/소켓 조합이 느슨해지고 연결이 느슨해지면 연결이 가열되기 때문에 이것은 여전히 장기적인 EV 충전에 좋은 솔루션이 아닙니다. (최근에 좋은 15A 리드에서 뽑아낸 바로 그 하나에 손을 태웠습니다.)
그런 일이 발생하면 곧 아래 그림 4와 5에 표시된 결과를 얻을 수 있습니다.
이 모든 것은 유형 1 및 유형 2 연결에서 볼 수 있는 훨씬 더 강력한 핀 및 소켓 배열을 활용하는 전용 EVSE를 설치하는 유틸리티와 비교됩니다.
이러한 연결은 최신 EV가 끌어올 수 있는 더 높은 전류를 전달하기 위해 국제적으로 합의된 표준에 따라 설계되었으며, 연결 및 연결 해제 시 옆으로 움직이는 움직임을 최소화하는 방식으로 함께 연결됩니다(즉, 많은 플러그/플러그 해제 주기를 통해 연결이 느슨해질 가능성을 줄임). . 때때로 실패하기도 하지만 훨씬 낮은 비율로 실패합니다.
요약:
휴대용 EVSE IF를 사용하는 것이 좋습니다.
콘센트에서 매번 플러그를 뽑거나 다시 꽂지 않는 한, 휴대용 EVSE를 집에서 반쯤 정기적으로 사용하는 것도 괜찮습니다. 이것이 소켓이 헐거워지고 결국 녹는 가장 큰 이유입니다.
추가로:사용 직후 플러그와 콘센트에 온도 상승 및/또는 그을린 자국이 있는지 항상 확인하십시오. 둘 중 하나가 감지되면 문제가 되는 항목을한 번에 교체합니다. .
또한 휴대용 EVSE 리드와 상자에 손상이 있는지 정기적으로 확인해야 합니다. 금이 간 EVSE 상자 또는 분리된 리드는 사망의 원인입니다. 안전 스위치는 감전사로부터 사용자를 완전히 보호하지 못합니다.
전반적으로 실행 가능한 경우 전용 EVSE를 집에 설치하는 것이 좋습니다. 그들은 더 오래 지속되고 일반적으로 더 빠른 재충전 시간(고정 EVSE에서 3.6 또는 7kW 대 휴대용 EVSE에서 2 또는 2.4kW)을 제공하고 태양 전지판의 출력을 사용하기 위해 더 유연한 재충전 옵션을 제공합니다(예:일부 또는 사용하도록 프로그래밍할 수 있는 EVSE 모든 태양열 출력)을 사용할 때마다 리드를 포장할 필요가 없으므로 보다 쾌적한 충전 경험을 제공합니다.
참고:
