1월에 우리는 Discover EV를 출시할 예정이었습니다. 우리는 원래 2014 BMW i8에 대한 리뷰를 시작으로 상대적인 스타일로 시작했고 차의 성능과 상대적으로 저렴한 운영 비용을 미래 슈퍼카의 진정한 비전으로 인용하면서 별 다섯 개 만점으로 바로 입장했습니다. 우리는 또한 당시 사용 가능한 최고의 하이브리드 회사 차량에 대한 개요를 작성하여 각각의 장단점에 대한 자세한 분석을 제공했습니다. 정부가 올해 말에 그러한 자동차에 대한 BIK를 줄였기 때문에 우리가 조사한 모든 자동차는 여전히 매력적인 선택을 하고 있습니다.
전기 미래에 대한 볼보의 약속은 전기화된 개인 운송 수단에 진입할 수 있도록 'B' 배지가 붙은 마일드 하이브리드 모델을 출시하면서 견고한 진전을 보였습니다. 다른 종류의 전기 동력에 대한 또 다른 진입은 100대 한정 생산으로 EV로 변환된 원래 Mini를 출시한 Swind에 의해 제공되었습니다. 그 해 후반에 그 어느 때보다 고전적인 EV 변환이 뉴스 헤드라인을 장식했습니다.
영국의 엔지니어링 전문가인 GKN Automotive는 지프 레니게이드(Jeep Renegade)에 최초의 EV 2단 변속기를 장착하여 성능을 시험해 보다 나은 전체 효율성과 최고 속도를 약속했습니다. 앞바퀴만 굴리면서 더 발전하기 위한 테스트베드였다. 도로 테스트 측면에서 우리는 BMW i3 및 i3s 120Ah 변형을 시험해 보았고, 도중에 별 5개 중 4개를 주었습니다. Tesla의 Model 3가 유럽에서 출시되어 큰 기대를 모았지만, 4월까지 얼마나 잘 조화를 이루었는지 알 수 없습니다.
우리는 실제로 3월에 작업량을 늘리기 시작했고 올해는 큰 EV 뉴스 측면에서 확실히 워밍업되었습니다. 제네바 모터쇼에서 Peugeot e-208, Honda e 및 Fiat Concept Centoventi가 공개되어 올해의 나머지 모터쇼를 정의한 EV 중심의 선례를 세웠습니다. 전시회에서 Mitsubishi는 EV를 중심으로 구축된 가정용 에너지 생태계를 선보였습니다.
또한 3월에 Nissan은 LEAF가 전 세계적으로 400,000대 판매를 돌파했다고 발표했습니다. 이는 EV가 이렇게 놀라운 수치에 도달한 것은 처음입니다. Jaguar I-PACE는 54개의 주요 글로벌 어워드 목록에 추가되어 영국 올해의 차를 수상했습니다. 이후에 테스트했을 때 I-Pace 4.5/5 별을 받았습니다. 또한 3월에 MG는 ZS SUV의 전기 버전을 출시할 것이라고 처음으로 밝혔습니다.
우리는 Audi e-tron의 출시에 따라갔습니다. 전반적으로 깊은 인상을 받은 차였습니다. 그래서 우리는 가격이 조금 비싸다는 유일한 비판과 함께 별 5개 만점을 받았습니다. 우리가 거기 있는 동안 우리는 볼 가치가 있는 비디오에서 자동차의 제품 관리자인 Chris Batty와 이야기를 나눴습니다.
JATO Dynamics의 등록 통계는 우리가 거의 예상했던 것을 보여주었습니다. Tesla의 모델 3은 판매 첫 달에 절대적으로 비행하여 Nissan LEAF 및 Renault ZOE와 같은 EV의 든든한 버팀목을 제치고 베스트 셀러 왕관을 차지했습니다. SEAT는 EV 게임에 뛰어들 뿐만 아니라 2021년까지 6개를 계획하는 SEAT 및 CUPRA 브랜드로 PHEV 제공을 확대한다고 발표했습니다. 이 달의 다른 신차 뉴스에서 Lotus는 전기 자동차를 만들 것이라고 확인했습니다. 하이퍼카, 그 시점에서 Type 130으로 지정되었습니다.
충전 인프라를 찾고 있는 기존 EV 소유자를 위해 Google은 일부 최대 공급업체를 포함하는 지도에 실시간 충전기 가용성을 추가하여 EV 운전자가 충전 지점으로 이동하기 전에 사용 중인지 여부를 알 수 있도록 했습니다. 또한 휘발유나 경유에 비해 주행 비용이 얼마나 되는지 자세히 살펴보고 EV로 전환하는 경제적인 사례를 만들었습니다. 예상대로 EV의 경우는 매우 매력적이었습니다...
올해의 모든 모터쇼와 마찬가지로, 그들은 현재 및 향후 EV를 전시하기 위한 뚜렷한 움직임을 보여주었습니다. Auto Shanghai도 다르지 않았습니다. NIO와 Karma – Fisker가 중국 돈과 새 소유주와 함께 부활하면서 EV에 대한 중국의 엄청난 열망과 끊임없는 신생 기업의 흐름이 나타났습니다.
우리는 5월의 모습이 어떨지 정확히 알지 못했지만 15,000명의 사람들이 24시간 이내에 Volkswagen ID.3의 이름을 적는 것을 막지는 못했습니다. 동시에 VW는 상하이 모터쇼에서 ID.ROOMZZ를 선보여 MEB 플랫폼의 확장성과 다용성을 입증했습니다.
영국에서는 정부와 업계 지원을 받는 영국 배터리 산업화 센터가 사업을 위해 문을 열면서 국내 배터리 기술 개발에 진전이 있었습니다.
디스커버 EV가 계속해서 주목을 받고 있을 뿐만 아니라 어떤 면에서는 더 넓은 산업 분야에서도 성장을 거듭하면서 한 해의 절반이 지났습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 첫째, 영국의 초고속 충전망이 본격화되면서 전기차 충전소가 주유소보다 많아졌다. 둘째, 정부는 2050년까지 탄소 배출량을 0으로 줄이겠다고 약속했습니다. 그 영향과 영향을 과소평가해서는 안 됩니다.
이 모든 일이 진행되는 동안 일부 큰 볼륨 자동차가 EV 처리를 받은 것으로 나타났습니다. 여기에는 푸조와 동급인 복스홀 코르사-e(Vauxhall Corsa-e)가 포함되었습니다. e-208과 잭업된 형제인 e-2008이 여기에 해당합니다. 동시에 르노는 새로운 ZOE를 공개했습니다.
신차 공개와는 별도로 Volkswagen은 Nü에서 EV 랩 기록을 수립하여 EV가 매우, 매우 빠를 수 있음을 입증했습니다. 6:05.336의 놀라운 기록으로 모든 것을 정복하는 ID.R. 우리는 또한 StoreDot과 BP가 제공하는 이스라엘에 가서 솔직히 놀라운 배터리 기술을 시연했습니다. 놀라운 충전 시간 동안 가능성이 있음을 증명하면서 단 5분 만에 15%까지 충전되는 것을 시연했습니다.
우리는 MG ZS EV의 미디어 출시와 함께 7월을 시작했습니다. 이 자동차는 £21,000가 넘는 가격으로 판매되어 가장 저렴한 가족 친화적인 EV 중 하나가 되었습니다. 그것은 또한 우리가 올해 가장 많이 읽은 이야기 중 하나였습니다! 우리는 또한 놀라운 성능을 가진 Tesla Model X Long Range를 테스트했지만 일부 빌드 품질 문제가 있었습니다. 여전히 별 4개를 획득했습니다.
MINI는 마침내 많은 사랑을 받은 해치백의 전기 변형으로 커버를 깨뜨렸습니다. 32.6kWh 배터리는 145마일의 주행 거리를 제공할 수 있지만 25,000파운드 미만의 시작 가격과 그것이 MINI라는 사실은 성공적임을 증명해야 합니다. 우리는 그것을 추진하는 최초의 언론인 중 하나가 될 것이므로 곧 전체 보고서를 위해 눈을 떼지 마십시오. Lotus는 또한 1973bhp Evija 하이퍼카를 공개했습니다. 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 EV는 그 시점에서 여전히 위장 상태였던 Porsche Taycan을 포함하여 우리가 실제로 어떻게 생겼는지 알 수 없도록 하는 큰 역할을 했습니다.
공공 장소와 가정에서 전기차를 충전하는 것과 관련하여 일반적으로 좋은 다양한 소식을 가져왔습니다. 공공 충전소의 급증(2개월 이내에 1,000개 이상)이 가능해지면서 총 가용 충전소는 거의 10,000개에 육박했으며 동시에 정부는 해당 지역에 충전소를 설치하기 위해 지방 정부가 사용할 수 있는 자금을 두 배로 늘렸습니다.
포르쉐는 2018년에 전 세계적으로 36,000개의 911이 판매되었고 타이칸 생산 라인이 연간 최대 40,000개까지만 설정되었을 때 곧 출시될 Taycan의 예약이 30,000개를 넘었다는 사실을 간과했습니다. 하지만 포르쉐의 첫 번째 EV에 대한 기대가 얼마나 컸는지 보여주었습니다.
미국에서 솔리드 스테이트 배터리는 실리콘 밸리 전문가와 함께 EV에 전력을 공급하기 위한 또 다른 단계를 밟았습니다. TeraWatt는 Tera3.0 배터리로 432Wh/kg의 에너지 밀도를 달성했다고 발표했습니다. 이는 리튬 이온의 에너지 밀도의 약 2배입니다. 배터리. 불행히도 TeraWatt의 EV 전용 배터리는 앞으로 몇 년 동안 준비되지 않을 것입니다.
9월의 큰 뉴스의 대부분은 프랑크푸르트 모터쇼에서 비롯되었으며, 그 중 가장 중요한 것은 VW ID.3입니다. 다른 큰 출시로는 Honda e 및 SEAT/CUPRA가 포함되어 고성능 EV 및 PHEV를 추진하고 있다고 발표했습니다. 그러나 프랑크푸르트가 시작되기도 전에 Porsche는 Taycan을 공식 출시하여 성능과 파워트레인, 기술 및 가용성에 대한 세부 정보를 공개함으로써 각광을 훔쳤습니다.
9월에 EV와 '친환경'에 대한 영국인의 인식을 조사한 많은 연구가 나왔습니다. 우리는 영국인들이 일반적으로 기후와 관련된 문제에 대해 매우 잘 알고 있고 자신의 역할을 하기를 열망하지만 EV, PHEV 및 하이브리드에 대한 지식 또는 지식 부족이 시장에서 도약할 때 큰 장벽이라는 사실에 대해 보고했습니다. 기존 자동차. 고 울트라로우 역시 여전히 사람들이 '자동차'와 'EV'를 구분하고 있다는 점을 강조하며 소비자의 마음에 전기차를 정상화하는 것이 필요하다고 지적했다. 요점을 설명하기 위해 Formula E 드라이버인 Alexander Sims는 Discover EV의 일반 게스트 블로거가 되어 EV에 대한 몇 가지 신화를 시작했습니다.
볼보는 9월에 XC40 트윈 엔진을 출시하여 해당 범위의 모든 모델에 PHEV 옵션을 제공하려는 브랜드 목표를 완료했습니다. 반면 Tesla는 '밀리언 마일 배터리'를 만들었습니다. 자동차 회사와 제휴하고 캐나다의 Dalhouse University에서 수행된 연구에 따르면 리튬 이온 배터리 수명과 관련된 문제를 해결한 것으로 나타났습니다.
10월에 있었던 우리의 큰 이야기 중 하나는 정부가 이미 전기 자동차 보조금의 플러그를 뽑을 시기를 고려하고 있는 것으로 보인다는 사실이었습니다. SMMT와 같은 업계 기관이 이미 정부에 PHEV 보조금을 조기에 폐지할 것을 촉구했음에도 불구하고, Grant Shapps는 Times에 "그가 ..." 그것에 대해 아무런 근거도 제시하지 않았습니다. 보조금 전액을 없애고 싶다”고 우려했다.
정부가 자체 신발 끈에 걸려 넘어지는 동안 볼보는 XC40 리차지 형태의 첫 번째 EV를 출시했습니다. Polestar 2와 동일한 파워트레인을 사용하는 XC40 Recharge는 400bhp 이상 및 250마일 범위를 약속합니다. 볼보는 차량과 함께 전반적인 환경 성능을 개선하기 위한 다양한 조치도 발표했습니다. 일본에서는 도쿄 모터쇼에서만 일본스러움을 느낄 수 있었습니다. 다시 말하지만, EV는 가장 큰 매력 중 하나였습니다.
우리는 SMMT 테스트 데이에서 런던 택시를 포함한 다양한 PHEV 및 하이브리드를 손에 넣고 이에 대한 우리의 생각을 전달했습니다. 소셜 미디어에서 Lunaz는 가장 상징적인 클래식 자동차 중 일부의 EV 전환으로 상당한 파문을 일으키며 사랑과 증오 논쟁의 양쪽에 대한 강한 견해를 촉발했습니다.
11월은 정말 바쁜 달이었습니다! 영국 전역의 충전 위치 수가 10,000개를 넘은 것을 확인했으며 해당 숫자에 도달하기 12개월 전에 3,500개 이상이 추가되었습니다. 그러나 현재 사용 가능한 숫자에도 불구하고 DfT 수치에서 볼 수 있듯이 모든 영국 지역이 공정한 조사를 받고 있는 것은 아닙니다.
EV 수명 주기 영향과 배터리 재활용은 이번 달 내내 큰 주제였습니다. 기술 특파원인 Rob Marshall은 EV가 실제로 친환경적인지 조사했으며 Renault는 파리의 리버 크루저에 '세컨드 라이프'(일명 소모된) EV 배터리를 사용하는 계획을 밝혔습니다. 더욱이, 버밍엄 대학이 주도한 영국의 연구에 따르면 죽은 리튬 이온 배터리의 '폐기물 산'을 피하려면 영국에서 배터리 재활용 인프라가 절실히 필요합니다. 불행히도 Tesla가 독일에 유럽 기가팩토리를 설립하기 위한 최종 계획을 발표함에 따라 영국은 해당 배터리를 많이 생산하지 않을 것입니다. 좋은 측정을 위해 다양한 제조업체가 제조 공정을 정리하기 위해 무엇을 하고 있는지 자세히 살펴보았습니다.
이 달 동안 세 가지 주목할만한 출시가 있었습니다. Tesla가 Cybertruck로 우리 모두를 속이는 것을 누가 잊을 수 있겠습니까? 더군다나 비슷하게 혼란스러운 기자간담회에서 윈도우 '사건'을 누가 잊을 수 있겠는가! 우리는 여전히 Musk가 언제 나와서 "Gotcha!"라고 말할지 궁금합니다. Tesla에 도전적인 Mustang Mach-E의 Ford 출시는 훨씬 더 전통적이었습니다. 도로주행이 아직 10개월 남았지만, 포드의 첫 번째 전용 EV입니다. Lexus는 주로 중국 시장을 위해 설계된 자동차인 첫 번째 EV인 UX 300e로 자동차 출시의 즐거움에 동참했습니다.
11월에 있었던 다른 모든 일들로 충분하지 않은 것처럼 LA 오토쇼와 SEMA 모두 흥미로운 EV 액션을 펼쳤습니다.
12월은 대망의 영국 모터쇼 컴백을 위한 새로운 장소가 발표되면서 시작되었습니다. 판버러 국제 전시 및 컨퍼런스 센터에서 2020년 8월에 열릴 예정인 이 행사는 EV에 중점을 둘 것입니다.
영국 회사인 Connected Kerb가 기존 EV 충전소에서 공공 무선 충전을 도입하려는 것과 함께 더 많은 충전 뉴스가 나왔습니다. 무선으로 충전하든 일반 충전기를 통해 충전하든 CarWow의 연구에 따르면 5분의 1의 전기로 일반적으로 휘발유나 디젤보다 두 배 더 멀리 충전할 수 있습니다. 또한 EV 소유자를 위해 설계된 가정 에너지 요금, 작동 방식 및 EV 소유자에게 혜택을 줄 수 있는 방법에 대해 자세히 살펴보았습니다. 흥미로운 개발은 AFC에서 개발한 수소 연료 전지 기반의 독립형 전기 충전기의 형태로 이루어졌습니다. 우리는 그들에게 그들의 혁신과 미래에 어떻게 배포할 수 있는지에 대해 이야기했습니다.
우리가 이 주제에 대해 Pro-Moto와 이야기했을 때 발견한 것처럼 EV 서비스 및 유지 관리는 대부분의 사람들에게 널리 이해되지 않았습니다. 결과적으로 EV를 유지하는 것은 장기적으로 매우 저렴하게 끝날 수 있습니다. 일부 비방하는 사람들의 마음을 안정시킬 수 있는 또 다른 설명에서 미국에서 나온 데이터에 따르면 대중의 의견과 달리 EV 배터리는 안심할 수 있을 정도로 오랜 시간 동안 용량을 유지합니다.
우리는 2020년을 위해 많은 흥미진진한 물건을 준비했으며 업계 내에서 수많은 흥미진진한 자동차와 이니셔티브가 출시되고 있습니다. 적절한 시일 내에 해당 항목을 정리하여 안내해 드리겠습니다. 그러니 계속 지켜봐주시고 2년 차에 함께 하세요!
