2021년 스텔란티스 EV 데이는 당황스러웠다. 3시간 분량의 비디오 프레젠테이션은 여러 개의 말도 안되는 광고를 조합하고 저렴한 전기 자동차의 도입을 연기하는 것에 관한 것이었습니다.
먼저 보도자료의 주요 내용을 살펴보겠습니다.
<블록 인용>
스마트 기술 인에이블러
4개의 BEV 중심 플랫폼은 Stellantis 브랜드의 전기 자동차의 중추입니다. 플랫폼은 높은 수준의 유연성(길이 및 너비) 및 구성 요소 공유로 설계되어 각 플랫폼이 연간 최대 200만 개 생산을 지원할 수 있으므로 규모의 경제를 제공합니다.
네 가지 플랫폼은 다음과 같습니다.
● STLA Small, 최대 500km/300마일 범위
● STLA Medium, 최대 700km/440마일 범위
● 최대 800km/500마일 범위의 STLA Large
● 최대 800km/500마일 범위의 STLA 프레임
추진 장치에는 모터, 기어박스 및 인버터를 결합한 세 가지 전기 구동 모듈(EDM) 제품군이 포함됩니다. 이러한 EDM은 작고 유연하며 쉽게 확장할 수 있습니다. EDM은 전륜구동, 후륜구동, 4륜구동 및 4xe용으로 구성할 수 있습니다.
플랫폼, EDM 및 고에너지 밀도 배터리 팩의 조합은 효율성, 범위 및 재충전 면에서 동급 최고의 성능을 제공하는 차량을 제공할 것입니다.
하드웨어 업그레이드 및 무선 소프트웨어 업데이트 프로그램은 플랫폼의 수명을 향후 10년까지 연장할 것입니다. Stellantis는 각 브랜드의 고유한 특성을 유지하기 위해 사내에서 소프트웨어와 컨트롤을 개발할 것입니다.
배터리 팩은 소형 도시 자동차에서 고성능 차량 및 트럭을 위한 에너지 밀도 팩에 이르기까지 다양한 차량에 맞게 조정됩니다. 다양한 고객 요구를 지원하기 위해 2024년까지 두 가지 배터리 화학 물질의 사용이 계획되어 있습니다. 즉, 높은 에너지 밀도 옵션과 니켈 코발트가 없는 대안입니다. 2026년까지 최초의 경쟁력 있는 솔리드 스테이트 배터리 기술 도입이 목표입니다.
Stellantis는 코발트가 없는 배터리와 결합된 CTP(cell-to-pack)가 가격과 가용성 면에서 ICE(내연 기관) 자동차와 경쟁하는 저렴한 전기 자동차를 만드는 데 사용할 수 있는 가장 중요한 두 가지 기술이라는 것을 알고 있습니다.
그러나 Stellantis는 이 두 기술의 도입을 2024년까지 연기할 예정입니다. 또한 Stellantis의 전기 자동차의 TCO(총 소유 비용)는 2026년에만 ICE 자동차와 일치합니다. 즉, 2026년에도 Stellantis의 전기 자동차는 여전히 ICE 자동차보다 구매 비용이 더 비쌀 것입니다...
이 결정으로 Stellantis는 중국 자동차 제조업체가 곧 유럽 전기차 시장에 진출하여 지배할 수 있는 기회를 제공합니다. BYD Dolphin(EA1)을 보세요. 현대 기술이 적용된 전기 자동차로 가격 대비 최고의 가치를 제공합니다.
Stellantis 듀얼 EV 배터리 화학 전략
유로 자동차 제조사는 끝났습니다.
