Enevate는 전기 자동차가 휘발유 자동차만큼 빠르게 충전할 수 있도록 하기를 원하며 이제 실현에 가까워졌습니다.
이 캘리포니아 회사는 한국 배터리 셀 제조업체 EnerTech International과 Enevate의 실리콘 지배적 양극 배터리 기술을 상용화하기 위한 새로운 생산 라이선스 계약을 발표했습니다.
상용화는 2022년으로 예정되어 있으며 사전 생산 배터리는 이미 Enertech의 기존 리튬 이온 배터리 제조 장비로 제작 및 테스트되었습니다.
<블록 인용>
캘리포니아주 어바인 – 2021년 6월 8일 – 전기 자동차(EV) 및 기타 시장을 위한 초고속 충전 및 고에너지 밀도 배터리 기술을 특징으로 하는 선구적인 배터리 혁신 회사인 Enevate는 Enevate의 실리콘 상용화를 위해 EnerTech International과 새로운 생산 라이선스 계약을 발표했다고 발표했습니다. -운송, 이동성 및 예비 전력 시장에서 지배적인 XFC-EnergyTM 배터리 기술. 2022년 실리콘 배터리 상용화 예정.
한국에 기반을 둔 Enertech International은 리튬 이온 전지 공급의 선두 주자이며 최첨단 제조 시설을 사용하여 빠르게 성장하는 시장에서 수요가 많은 대형 배터리를 생산합니다.
Enertech와의 이 생산 라이선스 계약은 2022년 상용화 예정인 Enevate의 기술 로드맵의 다음 이정표입니다. 사전 생산 배터리는 Enertech의 기존 리튬 이온 배터리 제조 장비를 사용하여 제작 및 테스트되었습니다. 이 계약을 통해 Enevate는 Enertech의 시장 확장을 가속화하고 제조 능력 생산량을 3배로 늘릴 수 있는 기술을 제공할 것입니다.
Enevate의 차세대 리튬 이온 배터리 기술은 기존 리튬 이온 배터리보다 최대 10배 빠른 충전 속도를 제공하며, 높은 에너지 밀도와 함께 추운 기후에 대한 향상된 안전성 및 저온 작동을 비롯한 다양한 이점을 제공합니다. 초고속 충전 기능이 있는 Enevate 기술을 사용하면 배터리를 5분 이내에 충전할 수 있습니다.
Enevate는 전기 자동차(EV)를 위한 고급 실리콘 기반 리튬 이온 배터리 기술을 개발하고 라이선스합니다. 전기 자동차는 휘발유 자동차만큼 빠르게 충전되고, 누구나 접근 가능하고 저렴하며, 전기 자동차의 대량 채택을 가속화한다는 비전을 가지고 있습니다. 350개 이상의 특허가 등록되고 진행 중인 포트폴리오를 통해 실리콘이 지배적인 양극과 전지에 대한 Enevate의 선구적인 발전은 높은 에너지 밀도, 추운 기후를 위한 저온 작동, 저렴한 비용으로 5분의 초고속 충전을 특징으로 하는 배터리 기술을 탄생시켰습니다. 및 기존 배터리에 비해 안전상의 이점이 있습니다.
Enevate의 비전은 깨끗하고 지속 가능한 환경에 기여하는 EV 배터리 기술을 개발하고 전파하는 것입니다. 캘리포니아 어바인에 기반을 둔 이 회사의 다른 투자자로는 Renault-Nissan-Mitsubishi(Alliance Ventures), LG Chem, Samsung Venture Investment Corp, Mission Ventures, Draper Fisher Jurvetson, Tsing Capital, Infinite Potential Technologies, Presidio Ventures - Sumitomo Corporation 회사, Lenovo, CEC Capital 및 Bangchak. Enevate®, Enevate 로고, XFC-Energy™, HD-Energy® 및 eBoost®는 Enevate Corporation의 등록 상표입니다.
Enevate 실리콘이 지배적인 양극 배터리 충전 차트
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Enevate는 XFC-Energy TM 덕분에 더 많은 에너지를 단일 셀에 안전하게 포장할 수 있는 혁신적인 다층 설계를 사용합니다. 실리콘이 지배적인 양극층은 기존의 전지에서 사용되는 흑연 양극층의 일부 공간을 필요로 합니다. 실제로, 대형 EV 크기 셀은 1000Wh/L 이상 및 350Wh/kg 에너지 밀도를 달성합니다.
어쨌든 한국의 작은 회사인 EnerTech International이 이 배터리 기술을 양산할지는 의문이다. Enevate가 Enevate의 장비를 사용하여 여러 샘플 유닛을 생산하고 기술이 양산 준비가 되었음을 증명하면 Enevate의 투자자이기도 한 LG화학이 나서서 양산 허가를 받아야 한다고 생각합니다.
이제 Enevate는 잠시 잊고 일반적인 실리콘 양극과 EV 배터리에서의 중요성에 대해 이야기해 보겠습니다.
실리콘 양극이 있는 배터리는 특히 이 배터리 기술이 LFP(LiFePO4)와 같은 무코발트 배터리에도 적용될 수 있다는 점을 고려할 때 혁신적입니다. 이것은 이미 올해 초 Guoxuan에 의해 입증되었습니다.
10C의 C-rate로 5분 만에 EV 배터리의 75%를 충전할 수 있는 가능성은 정말 인상적입니다. 매우 빠른 충전은 전기 자동차를 주류로 만드는 데 필수적입니다. 전기 자동차는 더 작고 가벼운 배터리를 사용하면서도 일상 생활에서 여전히 유용하기 때문입니다.
아래의 예를 고려할 때 어떤 가상의 전기차를 선호하십니까? A 또는 B?
전기 자동차 A
전기차 B
더 저렴하고 효율적인 옵션 A를 선호한다는 것을 압니다. 무게가 더 가볍다는 것은 또한 더 빠른 가속과 더 짧은 정지 거리를 의미하므로 안전성이 향상됩니다.
자동차 제조업체가 EV 배터리가 비싸다고 불평하지만 배터리를 최대한 활용하는 데 관심이 없다는 것을 보여주는 것은 정말 싫습니다. 전기 자동차의 범위를 늘리기 위한 그들의 솔루션은 효율성을 먼저 높이는 대신 거의 항상 배터리 용량을 추가하는 것입니다(볼보 전기 자동차를 보십시오...).
전기 자동차에 무거운 100kWh 배터리를 도입하기 전에 더 빨리 충전되는 더 효율적인 전기 자동차가 있어야 합니다. 더 많은 범위를 확보하기 위해 더 많은 배터리 용량을 추가하는 것은 항상 최후의 수단이 되어야 합니다. 특히 배터리가 매우 비싸다는 자동차 제조업체의 이야기를 믿는다면…
드디어 ICE(내연기관) 시대가 끝나가고 있음이 분명해지고 있습니다. CTP(cell-to-pack), 무코발트(또는 낮은 코발트 함량) 음극 및 실리콘 양극과 같은 기술은 전기 자동차를 모든 면에서 가스 차량보다 더 낫게 만듭니다.
더욱이 ICE 차량은 이미 잠재력을 극대화했지만 전기 자동차가 더 좋아질 수 있는 잠재력은 엄청납니다. 솔라 루프, V2G(Vehicle to Grid) 및 V2L(Vehicle to load)은 곧 EV의 표준이 될 일부 기술입니다. 전기 자동차를 태양 에너지로 충전할 수 있는 모바일 보조 배터리로 사용할 수 있다는 것이 얼마나 멋진 일입니까?
대형 모바일 파워 뱅크가 유용할 수 있는 몇 가지 예...
큰 모바일 보조 배터리를 훨씬 더 많이 사용할 수 있을 거라 확신합니다...
솔직히 말하면, 현재 주류 EV를 볼 때 진정한 잠재력을 고려할 때 여전히 약간 원시적이라고 생각하는 경향이 있습니다. 이미 훨씬 나아질 수 있습니다...
Rok을 알려주셔서 감사합니다.
