Renault ZOE ZE 40 전체 배터리 사양

공식적으로 확인된 것은 아니지만 르노 ZOE ZE 40 배터리팩은 LG화학 LGX E63 셀 192개로 만들어진 것으로 보인다. 이제 유출된 문서 덕분에 이 NCM 622 배터리 셀의 전체 사양에 액세스할 수 있습니다.

LG화학 LGX E63 배터리 셀을 자세히 살펴보겠습니다.

• 공칭 용량 :65,6Ah(21,6A에서 방전됨) – 64,8Ah(32,5A에서 방전됨)
• 최소 용량 :64,6Ah(21,6A에서 방전됨) – 63,8Ah(32,5A에서 방전됨)
• 공칭 전압 :3,6V
• 충전 전압 :4,2V
• 두께 :11.5mm
• 너비 :125mm
• 키 :325mm
• 볼륨 :0,4671875L
• 무게 :964.9g
• 체적 에너지 밀도 :492-505Wh/L
• 중량 측정 에너지 밀도 :238-245Wh/kg

Renault ZE 40 배터리 팩(96s2p 구성에서 192셀)

• 공칭 용량 :45,34kWh(방전 14,93kW) – 44,79kWh(방전 22,46kW)
• 최소 용량 :44,65kWh(방전 14,93kW) – 44,1kWh(방전 22,46kW)
• 공칭 전압 :345,6V
• 충전 전압 :400V
• 무게 :185,26kg(셀만 해당)

다음은 온도가 배터리 용량에 미치는 영향입니다.

• -20ºC:60,2 % =26,42kWh
• -10ºC:84,2 % =36,96kWh
• 0ºC:90.4% =39,68kWh
• 25ºC:100% =43,9kWh
• 45ºC:102.1% =44,81kWh

25º C에서 수명 주기:

• 200회 주기(25ºC) 후 초기 배터리 용량의 94%
• 1,000회 주기 후 초기 배터리 용량의 84%(25ºC)
• 1.400 주기(25ºC) 후 초기 배터리 용량의 80%

45º C에서 수명 주기:

• 200회 주기(45ºC) 후 초기 배터리 용량의 91%
• 1,000회 주기(45ºC) 후 초기 배터리 용량의 78%
• 1,400회 주기(45ºC) 후 초기 배터리 용량의 72%

다행히도 Renault ZOE에는 배터리 팩이 이상적인 온도인 25ºC에 가깝게 유지되도록 하는 TMS(열 관리 시스템)가 있습니다.

르노 ZOE가 신차일 때 평균 주행 거리가 250km라고 가정하면 1,000회 사이클 후에는 최소 200km(80%) 이상을 기대할 수 있습니다. 처음 1,000번의 사이클 동안 평균 범위는 약 225km여야 하며, 이는 225,000km 후에 1,000번의 사이클에 도달한다는 것을 의미합니다. 저는 여기에서 보수적입니다. 300,000km 후에 배터리가 초기 용량의 80%를 유지할 것으로 예상하는 것이 합리적입니다.

흥미롭게도 A123 Systems에는 이 LG Chem E63(308×102 mm 대 325×125 mm)보다 훨씬 작은 65Ah 배터리 셀이 매우 유사합니다. 하지만 A123시스템즈는 LG화학만큼 좋은 제품을 합리적인 가격에 공급할 수 있는 생산능력이 없다.

어쨌든 이 LG Chem E63 배터리 셀은 매우 인상적입니다. 현재 Nissan LEAF에서 사용하는 AESC 셀과 비교하면 여기에서 확인할 수 있습니다.

그러나 가장 흥미로운 비교는 2세대 Renault ZOE에 사용될 LG Chem 셀에 대한 세부 정보를 마침내 얻고 Nissan LEAF e-Plus 배터리 팩의 AESC 셀과 비교할 올해 말에 가능할 것입니다. . 2세대 Renault ZOE는 400km의 WLTP 범위를 가질 것으로 예상되는 반면 Nissan LEAF e-Plus는 385km의 WLTP 범위를 얻을 것으로 예상됩니다.

Masato Origuchi의 Renault Zoe와 그 미래에 대한 강의

요약하자면, ZE 40 배터리가 장착된 중고 Renault ZOE를 구입할 계획이라면 이제 무엇을 예상하고 계산해야 하는지 알 것입니다. 예를 들어, 배터리 임대가 장기적으로 현명한 선택이 아니라는 것은 분명합니다.