최근에는 다양한 종류의 멀티그레이드 오일이 출시되고 있습니다. 더 작고 효과적인 엔진이 증가함에 따라 더 저렴한 엔진이 점점 더 보편화되고 있습니다. 그렇다면 무엇이 그들을 구분하는가? 예를 들어 0W-20과 5W-20의 차이점은 무엇인가요?
엔진오일은 엔진에 필수적입니다. 그것이 없다면, 5분도 지나지 않아 붙잡힐 것이고, 다시는 작동하지 않을 것입니다. 따라서 제조업체가 차량 안내서에서 권장하는 정확한 오일(또는 오일)을 사용하는 것이 중요합니다.
모터 오일은 점도에 관한 것입니다. 이에 대해서는 잠시 후에 더 자세히 설명하겠지만 점도는 액체가 얼마나 "진한"지를 나타내는 것으로 생각할 수 있습니다. 0W-20 및 5W-20과 같은 다중 등급 오일은 다양한 온도에서 서로 다른 "일관성"에 도달합니다.
5W-20이 0W-20보다 우수합니까? 둘 중 하나가 귀하의 자동차에 유리합니까? 그리고 오일을 보충할 때 무엇을 선택해야 합니까?
추가 정보를 알아보려면 계속 읽어보세요.
엔진 오일은 완전 합성 오일이나 높은 주행거리 등 다양한 형태로 제공되며 엔진에 윤활유를 공급합니다. 표면 사이에 장벽을 만들어 움직이는 금속 부품의 유동적인 움직임을 유지합니다.
이는 원유를 증류한 많은 제품 중 하나입니다. 다른 것들도 같은 과정을 거쳐 생산된다. 여기에는 휘발유, 등유, 경유가 포함됩니다.
엔진 오일 수준을 확인하는 전통적인 방법인 계량봉에 익숙해질 것입니다. 표시된 레벨은 최소값과 최대값 사이에 있어야 합니다. 일부 사람들이 말하는 것과는 달리 MAX에 있을 필요는 없습니다.
매월 또는 2,000마일마다 계량봉을 사용하여 엔진을 끈 상태에서 평지에서 오일을 점검하십시오. 자동차는 시간이 지남에 따라 자연적으로 소량이 연소되므로 정기적으로 충전해야 합니다.
새 기름을 차에 넣으면 기름통으로 떨어집니다. 이는 일반적으로 엔진 아래에 부착되는 일종의 오일 용기입니다. 그런 다음 오일 펌프는 채널을 통해 유체를 강제로 밀어 움직이는 금속 부품에 윤활유를 공급합니다.
점도는 0W-20 및 5W-20과 같은 다등급 오일의 개념을 살펴보기 전에 먼저 파악해야 할 중요한 개념입니다.
간단히 말해서, 앞서 언급한 것처럼 액체의 "밀도"가 얼마나 높은지를 나타냅니다. 보다 철저한 과학적 설명은 유체가 흐름에 대해 갖는 마찰 저항입니다.
액체가 "두꺼울수록" 즉 자신의 흐름에 더 저항할수록 점성이 높아집니다.
예를 들어 커스터드와 물의 차이를 생각해 보세요. 같은 양의 물을 각각 별도의 피처에 넣으면 물이 어떻게 더 빨리 쏟아지는지 시각화할 수 있습니다. 커스터드보다 밀도가 덜하기 때문이죠.
엔진 오일에도 동일한 개념을 적용할 수 있습니다. 예를 들어 SAE 10은 SAE 20보다 점성이 낮아서 흐름이 더 쉽습니다.
0W-20 및 5W-20은 다중 등급 오일의 예입니다(때때로 "다중 등급"이라고도 함).
오늘날 가장 널리 판매되고 있으며 그럴 만한 이유가 있기 때문에 아마도 여러분은 이러한 제품에 대해 잘 알고 있을 것입니다. 유일한 예외는 추운 날씨가 흔하지 않은 뜨거운 기후일 수 있습니다. 클래식 자동차도 단일 등급 오일을 사용합니다.
다등급 엔진 오일에는 첨가제가 포함되어 있습니다. 이로 인해 점도가 온도에 따라 다르게 행동하게 됩니다. 그들은 차가울 때는 최대한 "유체"로, 뜨거울 때는 최대한 "두꺼운" 윤활유를 만드는 것을 목표로 합니다.
여러 가지 이유로 다중 등급 엔진 오일이 필요합니다. 가장 주목할 만한 점은 1년에 두 번 오일을 교체할 필요가 없다는 것입니다. 약 60년 전까지만 해도 자동차에는 적어도 1년에 두 번씩 새 엔진 오일이 필요했습니다. 겨울용 오일(차량 시동을 걸 수 있도록 더 묽은 오일)과 여름용 오일(더 높은 온도에 더 잘 대처하기 위해 더 두꺼운 오일)이 필요했습니다.
다중 등급 오일은 이것이 과거의 일임을 의미합니다. 동등한 오일은 추운 곳과 따뜻한 곳 모두에서 효과적으로 기능할 수 있습니다.
다등급 오일의 몇 가지 추가 이점은 다음과 같습니다.
그 대신 다등급 엔진 오일이 더 비쌉니다. 또한 점도 수정자가 엔진에 의해 잘려지기 때문에 더 자주 교체해야 합니다.
하지만 장기적으로는 비용이 훨씬 적게 들고 거의 모든 경우에 자동차에 훨씬 더 좋습니다.
점도 조절제는 VI(점도 지수) 강화제라고도 합니다.
이들은 고분자 분자이며 온도에 따라 변화합니다. 뜨거워질수록 이러한 분자는 더 많이 팽창하고 점도가 증가합니다. 이는 분자가 클수록 오일의 움직임을 더 많이 제한하기 때문에 발생합니다.
그것에 대해 생각하는 가장 간단한 방법은 슬링키 또는 아코디언입니다. 차가워지면 점도 조절제는 압축된 아코디언처럼 거의 비활성화됩니다. 몸이 따뜻해지면 아코디언이 열리는 것처럼 팽창합니다.
물리학에서는 유체의 온도가 상승하면 점도가 감소한다고 규정합니다. 뜨거운 액체는 차가운 액체보다 더 쉽게 흐릅니다. 점도 수정자는 이를 변경하지 않습니다. 그러나 오일의 점도가 감소하는 속도는 감소합니다. 결과적으로 온도가 높아지면 '더 두껍게' 유지됩니다.
본질적으로 이는 겨울용 오일을 가져와서 고온에서 너무 묽어지지 않도록 변형할 수 있음을 의미합니다. 따라서 여름과 겨울 모두 작동합니다.
그래프에서 알 수 있듯이 오일의 고유 점도는 넓은 온도 범위에서 제대로 작동하기에는 적합하지 않습니다. 오일에 점도 조절제를 첨가하면 오일이 너무 빨리 묽어지지 않습니다(온도 증가에 비해).
다등급 오일은 기존 오일과 다르게 작용합니다. 독특한 점도 패턴을 설명하기 위해 두 지점에서 측정이 이루어집니다.
자동차공학회(현 SAE International)는 철저한 모터 오일 테스트를 실시합니다. 이 결과를 바탕으로 엔진 오일에 "SAE" 등급(예:SAE 20)을 할당합니다. 전세계 표준이므로 모든 엔진 오일은 전 세계적으로 비교할 수 있습니다.
다중 등급 오일에 등급을 지정할 때 4가지 실험실 테스트를 수행합니다. 두 개는 0°C(물이 얼 때)에서 수행되고 다른 하나는 100°C(물이 끓을 때)에서 수행됩니다. 첫 번째는 추운 아침에 자동차 시동을 걸 때 오일의 거동을 나타냅니다. 다른 것들은 일반적인 작동 온도(일반적으로 약 100도)를 시뮬레이션합니다.
수치는 점도 및 유속에만 상대적입니다. 정확한 측정값은 아닙니다.
숫자가 낮을수록 유체의 점성이 낮아지고 흐르는 속도가 빨라집니다. 즉, "더 얇아진다"는 것입니다. 그렇다면 0W-20은 특히 모터 오일에 있어서 "얇습니다".
처음 두 평가에서는 오일에 "W"(또는 "겨울") 등급을 부여합니다. 0W-20에서는 “0W”입니다. 후속 평가에서 측정된 결과는 작동 온도 등급(0W-20에서 "20")을 제공합니다.
그렇다면 관련 기계 및 기술 개념이 모두 명확해졌는데 0W-20과 5W-20의 차이점은 무엇인가요?
위의 정보를 활용하여 분석해 보겠습니다.
0W-20은 냉각 시 SAE 0의 일관성을 가지며 작동 온도에서는 SAE 20의 일관성을 갖습니다.
이에 비해 5W-20의 점도는 0도에서 SAE 5, 정상 작동 온도에서 SAE 20입니다.
엔진이 작동 중일 때 0W-20과 5W-20의 점도는 동일합니다(SAE 20과 동일). 따라서 작동 온도에서는 서로 동일한 작업을 수행합니다.
차가운 온도에서는 차이가 나타납니다. 0W-20은 5W-20(각각 SAE 0 및 SAE 5와 동일)보다 점성이 약간 낮습니다. 즉, 더 얇고 흐름이 더 매끄러워집니다.
이 차이는 측정 가능하지만 아주 작습니다. 요약하면 거의 똑같습니다. 0W-20은 추운 아침에 차량의 시동을 걸기가 약간 더 쉽다는 의미입니다(5W-20과 비교). 그러나 엔진이 작동 온도에 도달하기 전에 금속을 적절하게 코팅하기에는 너무 얇을 수 있습니다.
이 두 오일은 모두 작고 효율적이며 경제적인 엔진을 갖춘 현대 자동차용으로 설계되었습니다. 쉽게 흐르도록 설계되었습니다. 더 큰 엔진에서 발견되는 극심한 힘과 온도를 처리할 수 없습니다. 일반적으로 클래식 아메리칸 머슬카나 트럭과 같은 차량에는 사용할 수 없습니다.
주변에 0W-20 오일이 더 있다면 5W-20 대신 0W-20 오일을 사용하고 싶은 유혹을 느낄 수도 있습니다.
하지만 그래야 할까요?
이 질문에 대한 답은 자동차 안내서(사용 설명서라고도 함)에 있습니다.
간단히 말해서, 그것은 당신의 차에 달려 있습니다. 사용 설명서의 권장 사항을 읽어보세요. 어떤 오일을 사용해야 하는지 정확하게 알려줄 것입니다(그리고 종종 두 가지 이상의 옵션이 있습니다). 특정 오일에서 벗어나지 않으면 모든 것이 괜찮을 것입니다.
사용 설명서에 0W-20을 사용할 수 있다고 적혀 있으면 이를 선택하세요. 그렇지 않다면 기권하세요.
간단합니다.
현실은 0W-20과 5W-20 사이에 차이가 거의 없기 때문에 사용하지 않을 가능성이 높습니다. 아마. 유난히 혹독한 계절을 경험한다면 자동차는 정말 어려움을 겪을 수 있습니다. 특히 사용 설명서에서 0W-20 사용을 권장하지 않는 경우에는 그렇지 않을 수도 있습니다.
5W-20 대신 0W-20을 사용하기로 결정하고 자동차에 문제가 발생하는 경우 엔진이 가열되기 시작하면서 문제가 시작될 가능성이 높습니다.
즉, 전원을 켠 후 바늘이 정상 위치에 도달하기 몇 분 전입니다.
정비사에게 다시 가져가서 오일을 5W-20(또는 차량 안내서에서 제안하는 대로)으로 교환하도록 하십시오. 처음에 적절한 오일을 얻기만 하면 문제가 시작되기 전에 문제가 해결될 수 있습니다.
추운 날씨에 0W-30과 5W-30(및 더 많은 오일) 사이의 대비를 보려면 다음 섹션의 비디오를 시청하십시오. 예상보다 많을 수도 있습니다.
0W-20 또는 5W-20과 같은 다등급 엔진 오일을 이해하는 것은 매우 간단합니다. 몇 가지 기본 단계만 거치면 됩니다.
마찰, 점도, 유속, VI 개선제의 작동 방식과 같은 몇 가지 기본 원칙이 있습니다. 모든 모터 오일의 차이점을 이해하는 데 도움이 되도록 이를 배우십시오.
0W-20과 5W-20 중 어떤 것이 자신의 자동차에 가장 적합한지 고민하고 있다면 인터넷이 아닌 제조업체에 문의하세요(사용 설명서를 읽어보세요). 어떤 다등급 오일을 사용해야 하는지 정확하게 알려줄 것입니다. 0W-20이나 5W-20을 찾을 수 없다면 사용하지 마세요.
차량 안내서에 둘 중 하나를 사용할 수 있다고 나와 있을 수 있습니다. 이 경우 둘 다 적합합니다. 그러나 선택 사항이 주어지면 서늘한 기후에는 0W-20이 약간 더 좋습니다. 반면, 더 따뜻한 곳에 산다면 5W-20이 유익한 변화를 가져올 수 있습니다.
0W-20과 5W-20 중 어느 것이 더 좋나요?
죄송합니다만 제가 수정할 자료를 제공하지 않으셨습니다. 텍스트의 특정 부분에서 형용사를 변경하기를 원하는 경우 해당 텍스트를 제공해 주시면 기꺼이 도와드리겠습니다.
그들은 수행해야 할 임무가 다소 다릅니다.
