60mph 이상의 고속도로 속도에 접근할 때 차가 흔들리는 느낌은 매우 불안합니다. 다행히도 가능한 한 빨리 점검을 받아야 하지만 간단하게 해결될 가능성이 높습니다.
미국의 일반적인 승용차 무게는 약 1,885kg(4,156파운드)입니다. 이는 환경 보호국(EPA)에 따른 것입니다.
60mph에서 차량은 50,560kgs-1의 운동량을 생성합니다. 이는 무엇이든 상당한 피해를 입힐 수 있을 만큼 충분합니다. 따라서 이를 통제하는 것이 중요합니다.
시속 60마일 이상으로 주행할 때 차가 흔들리는 것을 느낀다면 당황하지 마십시오. 감속 후 오른쪽 차선으로 진입 즉각적인 상황이 발생하면 차를 세워둘 수 있도록 어깨 옆에 세워두세요.
그동안 조용히 근처 정비소나 타이어 작업장으로 가세요.
그렇다면 시속 60마일 이상으로 달릴 때 자동차가 떨리는 이유는 무엇일까요? 속도를 줄여도 흔들리지 않는 이유는 무엇입니까? 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요.
시속 60마일로 자동차가 떨리는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.
가장 가능성이 높은 것은 휠 밸런스가 불균형한 것입니다. 특히 앞쪽에서 그렇습니다. . 몇 가지 다른 옵션도 가능하지만 가능성은 낮습니다.
휠 밸런싱은 일반적으로 타이어를 재장착하기 전에 수행됩니다. 바퀴가 '흔들림' 없이 부드럽게 회전하도록 강철 테두리에 무게추를 추가했습니다.
테이프를 바닥에 굴려 불균형한 바퀴와 타이어를 시각화할 수 있습니다. 좌우로 흔들리는 것을 보세요.
불균형 타이어도 같은 방식으로 작동합니다. 바퀴가 회전함에 따라 타이어가 흔들리면서 트레드 내부와 외부에 추가적인 압력이 가해집니다. 고르지 않은 마모 패턴을 발견할 수 있습니다.
바퀴는 다음과 같은 이유로 위험해질 수 있습니다:
기술자는 새 타이어를 장착하거나 펑크를 수리한 후 바퀴의 균형을 맞춰야 합니다. 그들은 타이어 밸런서라는 독창적인 이름의 특정 기계를 사용할 것입니다.
또한 일상적인 서비스의 일환으로 바퀴 균형을 맞추도록 제안할 수도 있습니다(권장). 바퀴당 약 10~15달러의 비용이 듭니다. 휠 균형을 방해하는 다른 문제로는 손상된 림과 부적절하게 장착된 타이어 등이 있습니다.
저속에서는 휠 밸런스가 맞지 않아 타이어가 약간 흔들리게 됩니다. 거의 눈에 띄지 않습니다. 맨눈으로도 볼 수 없습니다.
더 높은 속도에 도달하면 "워블링"이 가속화됩니다. 충분히 빠르게 이동하면 흔들림이 더욱 쿵쿵거리게 됩니다. 이는 타이어의 안쪽 가장자리가 노면에 부딪힌 다음 바깥쪽 가장자리 등이 부딪히는 현상입니다.
이 두드리는 소리는 떨림과 진동으로 전달됩니다. 차 전체가 흔들리겠지만 핸들 부분이 가장 강할 것입니다.
적어도 하나의 바퀴, 어쩌면 두 개 이상의 바퀴가 영향을 받았다는 것을 확신할 수 있습니다. 앞바퀴 중 하나일 가능성이 가장 높지만 뒷바퀴일 수도 있습니다. 차량이 후륜 구동인 경우 특히 정확합니다.
불균형한 타이어는 즉각적인 위험이 되어서는 안 됩니다. 그러나 여전히 저속 차선에 진입하여 최대한 안전하게 천천히 운전해야 합니다. 약 50mph가 좋은 벤치마크입니다. 주간 고속도로에서 주행할 수 있는 최소 속도는 40mph입니다.
지역 정비소에 가서 검사하고 균형을 다시 맞추세요.
새 타이어가 필요하더라도 놀라지 마십시오. 조기에 발견한다면 대부분의 경우 피해는 미미할 것입니다. 하지만 한동안 계속된다면 새로운 러버가 필요할 것입니다.
대형 트럭이나 밴이 아닌 이상 프론트 서스펜션의 주요 부분은 MacPherson 스트럿입니다. 여기에는 구조물, 댐퍼(충격 흡수 장치), 코일 스프링이 포함됩니다. 다른 구성 요소로는 드롭 링크, 위시본, 커넥팅 로드가 있습니다.
스프링과 댐퍼가 고장날 가능성이 가장 높습니다. 코일 스프링은 부식이나 깊은 구덩이와 같은 심각한 충격으로 인해 파손될 수 있습니다. 댐퍼(또는 "충격")는 유압유가 누출되거나 잠길 수 있습니다. 한쪽 바퀴에만 있어도 승차감이 좋지 않을 수 있습니다.
시속 60마일에서 더 큰 흔들림을 느낄 수 있으며, 특히 관리가 제대로 되지 않고 거친 고속도로에서는 더욱 그렇습니다. 서스펜션이 근본 원인인 경우 승차감이 뻣뻣하거나 탄력 있게 느껴질 수 있습니다(고속에서만이 아니라 항상).
바운스 테스트를 통해 자신의 서스펜션을 확인할 수 있습니다. 하지만 가까운 정비소에 차를 가져가는 것이 더 포괄적일 것입니다. 그런 다음 지정된 경사로에서 보다 완전한 점검을 수행할 수 있습니다.
특정 문제에 따라 서스펜션 수리 비용이 최대 수백 달러에 이를 수도 있습니다.
실린더가 불발되면 공기/연료 혼합물이 연소되지 않습니다. 그러므로 파워 스트로크가 없습니다. 이로 인해 출력이 감소하고 엔진이 고르지 않아 진동이 발생합니다.
엔진 불발은 언제든지, 어떤 빈도로든 발생할 수 있습니다. 실제로 이러한 현상은 저속에서나 차량이 공회전할 때 가장 뚜렷하게 나타납니다. 그러나 시속 60마일에서는 여전히 감지될 수 있습니다.
문제가 발생하는 경우 고속도로 속도에서는 엔진 압력이 심한 경우 발생할 가능성이 가장 높습니다. . 이는 가능한 가장 낮은 기어에서 60mph로 운전하는 것을 의미합니다. 발을 내리고 가속하여 합류하거나 추월할 때도 발생할 수 있습니다.
정상적인 부하에서는 오작동이 발생하지 않으므로 성능이 저하되는 구성 요소로 인해 오작동이 발생했다고 가정하는 것이 논리적입니다. – 이미 실패한 것보다는 . 계기판에도 엔진 점검 표시등이 나타나야 합니다.
엔진에 불이 붙으면 문제를 찾기 위해 OBD II 코드 리더를 사용해야 합니다. 근본적인 원인은 이 부분 목록에 있는 다음 중 하나일 수 있습니다:
결함이 있는 센서는 ECU에 부정확한 정보를 보냅니다
인터넷에는 휠 베어링이 왼쪽, 오른쪽, 중앙에서 파손되는 방식을 논의하는 포럼이 가득합니다. 그리고 그들은 때때로 실패합니다. 그러나 이는 매우 드문 일입니다. 대부분의 휠 베어링은 부착된 차량보다 수명이 더 깁니다.
연석에 약간의 힘을 가하거나 고르지 못한 도로를 자주 운전하면 휠 베어링이 파손될 수 있습니다. 문제의 바퀴에서 끊임없이 윙윙거리는 소리나 간헐적으로 끙끙거리는 소리가 들릴 것입니다.
최종 점검을 위해 휠을 잭으로 들어올리고 12시와 6시 방향에서 손으로 흔들어 보십시오. 작은 움직임이 있어야 합니다. 느슨하다면 휠 베어링이 원인일 가능성이 가장 높습니다.
휠 베어링 문제는 일반적으로 휠을 돌릴 때 발생합니다. 시속 60마일로 커브를 돌거나 차선을 변경할 때 흔들림이 느껴지면 검사를 받으세요.
일을 포함해 300~400달러를 지불할 것으로 예상됩니다.
휠 베어링과 마찬가지로 차축 문제도 빈도 측면에서 지나치게 과장되어 있습니다. 대부분의 차량의 경우 차축은 수명이 다할 때까지 절대 건드리지 않습니다.
드문 경우지만, 차축이 불안정해지거나 움푹 들어간 곳이나 도로에 있는 크고 무거운 물체(바위나 큰 가지 등)로 인해 손상을 입을 수 있습니다. 차량이 흔들리는 원인이 될 수 있습니다.
문제는 불균형한 리어 액슬일 가능성이 높습니다. 특히 자동차가 후륜 구동인 경우 더욱 그렇습니다. 시속 60마일 정도에서는 불쾌하게 느껴지겠지만, 아무리 빨리 달리더라도 아마 눈치챌 수 있을 것입니다.
차축이나 구동축의 균형을 재조정하는 데는 최대 200달러가 소요될 수 있습니다. 새 부품 가격은 모두 500달러에서 1,000달러 사이입니다.
참고:요즘 대부분의 자동차는 전륜 구동이며 하프 샤프트 축을 사용합니다. 이미 파손되기 시작하더라도 차량이 흔들리지 않을 것입니다. 방향을 돌릴 때 똑딱거리는 소리가 들릴 가능성이 더 높습니다.
그럴 가능성은 매우 낮습니다!
잘못 정렬된 바퀴(정비사가 "추적 오류가 발생했습니다"라고 말할 수 있음)는 자동차 떨림의 원인으로 웹에서 자주 언급됩니다. 아마도 가장 예외적인 경우일 것입니다. 하지만 99%의 경우는 어떨까요? 아니요.
추적이 실패하면 차량이 왼쪽이나 오른쪽으로 당길 가능성이 높습니다. 앞(조향) 타이어 중 적어도 하나가 정면을 향하고 있지 않습니다. 길고 비어 있는 도로를 찾아 운전대를 수평으로 유지하십시오. 차량이 한쪽으로 방향이 바뀌나요?
때로는 잘못 정렬된 타이어로 인해 차가 한쪽으로 쏠리지 않을 수도 있습니다. 이는 추적이 약간만 벗어나거나 두 바퀴가 동일한 각도에서 서로를 향하거나 멀어지는 경우입니다. 이 경우 두 바퀴를 모두 다시 정렬해야 하며 교체해야 할 수도 있습니다.
추적이 실패했다는 가장 눈에 띄는 징후는 트레드 내부 또는 외부의 타이어 마모입니다. 고무 조각이 벗겨져 있는 것을 볼 수 있습니다. 이 시점에서는 타이어가 수리할 수 없을 정도로 손상되어 교체가 필요합니다.
잘못된 휠 정렬로 인해 차량이 흔들리면 안 됩니다. 다음은 신뢰할 수 있는 일반 규칙입니다:
지금까지 가장 유력한 원인은 타이어 불균형입니다. 자동차를 지역 정비소나 타이어 판매점에 가져가서 균형을 맞추고 다시 장착해야 합니다.
사전에 기술자가 타이어의 상태가 적절한지 확인하도록 하십시오. 문제가 한동안 지속되면 교체가 필요할 수 있습니다.
귀하의 바퀴가 적절한 것으로 판명되면 다른 일이 진행되고 있습니다. 이 기사에 언급된 모든 것 중에서 확률에 따라 다음과 같이 살펴보세요:
완전히 수리될 수 있도록 전문가의 도움을 받으세요. 정비사가 문제를 스스로 파악하기 위해 도로 테스트를 위해 자동차를 가져가도록 권장합니다.
혼란스러울 수도 있고 가능한 한 빨리 수정해야 하지만 문제는 관리 가능해야 합니다. 대부분의 상황에서도 비교적 저렴합니다.
