올해 봄의 시기는 흥미로웠지만 풀이 푸르러지고 땅에서 꽃이 피기 시작하는 기미는 마침내 봄이 올 것이며 생각보다 봄이 가까이 왔음을 알려줍니다. 우리는 매일 아침 자동차의 창문 성에가 녹을 때까지 난방을 켜지 않아도 되지만, 너무 늦게 깨닫고 싶지 않은 한 가지 문제가 있는데, 바로 자동차의 에어컨 시스템을 수리해야 한다는 것입니다.
자동차 에어컨 시스템에 문제가 있다는 가장 초기 징후는 다음과 같습니다.
이는 에어컨 시스템에 이미 문제가 있어 수리가 필요하다는 신호입니다. 이 작업은 가능한 한 빨리 수행되어야 합니다. 자동차의 AC 시스템은 도미노 효과를 가질 수 있습니다. 한 부품에 결함이 생기면 다른 부품에 결함이 발생하여 부품 교체 비용이 많이 들 수 있습니다. 그렇기 때문에 봄에 팬을 최대로 가동하기 전에 자동차의 에어컨 시스템을 점검해야 합니다.
자동차에 항상 에어컨이 있는 것은 아니었습니다. 냉각 시스템을 장착한 최초의 자동차는 1939년이었지만 자동차 제조에 널리 채택되기까지는 거의 30년이 걸렸습니다. 1960년에는 자동차의 12%만이 에어컨을 갖추고 제작되었습니다. 1969년에는 자동차의 54%에 에어컨이 장착되었고, 1970년에는 거의 모든 자동차의 표준 기능이 되었습니다.
수십 년 동안 자동차 산업은 동일한 냉매인 프레온(Freon)으로 알려진 R-12에 의존해 왔습니다. 그러나 겉보기에 무해해 보이는 이 물질에는 어두운 면도 있었습니다. 바로 오존층을 손상시키고 있다는 것이었습니다. 결과적으로 R-12는 금지 망치에 직면했고 그 자리에서 1996년 이후 제조된 모든 자동차에 의무적으로 적용되는 환경 친화적인 대안인 R-134a가 등장했습니다. 그러나 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. 2012년에는 더욱 친환경적인 슈퍼 히어로인 R-1234yf가 등장했습니다. R-134a에 비해 지구 온난화 지수(GWP)가 현저히 낮아 단숨에 냉매 사용의 표준이 되었습니다. 2022년까지 미국의 신차 중 무려 97%가 이 기후 친화적인 냉매를 채택했습니다. 이러한 발전은 자동차가 계속 찬 공기를 불어넣는 데 도움이 될 것입니다.
차량의 에어컨 시스템은 복잡한 구성 요소 네트워크를 통해 작동합니다. 각 부분에 대한 분석은 다음과 같습니다:
자동차의 에어컨은 처음부터 시원한 공기를 생성하지 않는다는 점을 기억하십시오. 공기와 열을 분리하여 차갑고 상쾌한 공기만 남게 됩니다.
보시다시피 이 시스템에는 잘못될 수 있는 부분이 꽤 있으므로 자주 확인하는 것이 중요합니다. 우리가 보는 가장 일반적인 문제 중 하나는 부품이 마모되어 교체가 필요하거나, 냉매/냉각수를 "충전"하거나 보충해야 하거나, 냉매 누출을 수리해야 하는 것입니다. 누출 감지 키트를 사용할 수도 있지만 한 가지 문제가 있는 경우 다른 문제가 있을 수 있으므로 전문적인 검사를 받아 누락된 부분이 없는지 확인하는 것이 가장 좋습니다.
최근에 확인하지 않았다면 확인하고 싶은 한 가지는 실내 공기 필터입니다. 교체하면 자동차 에어컨이 더 시원하게 작동하지 않을 수도 있지만 자동차에서의 경험에 영향을 줄 수 있습니다. 실내 공기 필터가 막혀 공기 흐름을 제한하고 에어컨 시스템의 효율성이 저하될 수 있습니다. 즉, 에어컨에서 공기가 나올 수 있지만 필터를 교체해야 하는 경우에는 이를 느끼지 못할 수도 있습니다. 이는 매우 쉽게 해결되는 경우가 많습니다.
차량의 에어컨 시스템이 제대로 작동하지 않는 것을 발견했거나 정기 점검의 일부로 에어컨 시스템을 가져올 준비가 된 경우 당사에 전화해 주십시오. 냉매누수부터 냉각팬교체까지 자동차 에어컨 수리까지 모두 처리해 드립니다. 올여름 뜨거운 차에 갇히지 마세요.
