* 엔진 진공 누출: 브레이크 부스터는 엔진 진공을 사용하여 제동을 보조합니다. 상당한 진공 누출로 인해 엔진이 보상을 위해 공회전 속도(회전수 증가)를 높일 수 있으며 브레이크가 약하거나 푹신한 느낌을 받을 수 있습니다.
* 브레이크 부스터 오작동: 브레이크 부스터 자체가 고장날 수 있습니다. 내부에서 누출이 있거나 다이어프램에 결함이 있을 수 있습니다.
* 스로틀 케이블 또는 연결 문제: 달라붙거나 묶이는 스로틀 케이블이나 연결 장치로 인해 브레이크 페달을 밟을 때 스로틀이 약간 열릴 수 있습니다. 이는 덜 일반적이지만 가능합니다.
* 공회전 공기 제어(IAC) 밸브 결함: 이 밸브는 유휴 상태에서 엔진으로 유입되는 공기를 조절합니다. IAC가 오작동하면 공회전 속도가 증가할 수 있으며, 이는 브레이크 시스템과 관련된 원인으로 인해 발생할 수 있습니다(비록 직접적인 연결은 아니지만).
* 전송 문제(자동): 가능성은 낮지만 변속기 제어 시스템의 문제로 인해 제동에 반응하여 엔진이 회전할 수 있습니다. 특히 변속기와 브레이크 시스템이 연결되어 있는 경우 더욱 그렇습니다. 이것은 상대적으로 드뭅니다.
* 부적절하게 조정되거나 손상된 스로틀 위치 센서(TPS): 이 센서는 스로틀 위치를 모니터링합니다. 결함이 있는 TPS는 엔진 제어 장치(ECU)에 잘못된 신호를 보내 예상치 못한 엔진 동작을 초래할 수 있습니다.
문제가 진단되고 해결될 때까지 차량을 운전하지 않는 것이 중요합니다. 이 문제가 있는 상태에서 운전하는 것은 제동 성능이 저하될 수 있으므로 위험할 수 있습니다. 즉시 자격을 갖춘 정비사에게 가져가 브레이크를 밟을 때 엔진이 회전하는 원인을 진단받으십시오.
