필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 안전을 위해 필수적입니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 다른 바퀴를 고정합니다.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트(미터법): 액슬 너트, CV 조인트 볼트, 캘리퍼 볼트 등 다양한 크기가 필요합니다.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 볼트를 조이는 것이 중요합니다.
* 해머와 펀치(또는 볼 조인트 분리기): 볼 조인트를 분리합니다.
* 피클 포크(또는 볼 조인트 분리기): 볼 조인트를 분리하려면(부츠가 손상될 수 있으므로 가능하면 피클 포크를 사용하지 마세요).
* 침투성 오일(예:PB 블래스터): 녹슨 볼트를 푸는 데 도움이 됩니다.
* CV 조인트 부트 클램프: 축을 교체하는 경우 일반적으로 새 부트를 고정하는 데 필요합니다.
* 새로운 조수석 구동축: 특정 차량의 정확한 부품 번호를 확인하세요.
* 래칫 및 확장: 좁은 지점에 도달하려면.
* 캘리퍼 볼트용 렌치
* 장갑 및 보안경: 항상 자신을 보호하십시오.
* 쇼핑용 걸레 또는 종이 타월: 그리스와 오일을 청소합니다.
절차:
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고, 주차 브레이크를 걸고, 지면에 남아 있는 바퀴에 바퀴 초크를 사용하십시오. 잭을 이용하여 차량을 안전하게 들어올린 후 잭 스탠드에 고정합니다.
2. 휠 제거: 러그 너트를 제거하고 조수석 쪽 휠을 떼어냅니다.
3. 브레이크 캘리퍼 분리: 적절한 렌치를 사용하여 캘리퍼 볼트를 제거하고 번지 코드나 와이어를 사용하여 캘리퍼를 조심스럽게 걸어 브레이크 라인에 압력이 가해지지 않도록 하십시오.
4. ABS 센서 연결 해제(해당하는 경우): 일부 모델에는 너클에 ABS 센서가 있습니다. 센서를 조심스럽게 분리하십시오.
5. 타이 로드 엔드 분리: 타이로드 분리 도구를 사용하여 타이로드 엔드를 스티어링 너클에서 분리합니다. 이를 위해서는 약간의 힘이 필요할 수 있습니다. 재조립 및 올바른 정렬에 도움이 되도록 분리하기 전에 위치를 표시하십시오.
6. 축 너트 제거: 소켓과 차단기 막대를 사용하여 대형 액슬 너트를 제거합니다. 이를 위해서는 상당한 힘이 필요합니다.
7. 볼 조인트 분리: 볼 조인트 분리 도구가 적극 권장되는 곳입니다. 피클 포크는 볼 조인트를 손상시킬 수 있습니다. 볼 조인트는 하부 컨트롤 암을 스티어링 너클에 연결합니다. 스티어링 너클에서 볼 조인트를 조심스럽게 분리하십시오.
8. 축 제거: 너트, 타이 로드 및 볼 조인트가 분리되면 액슬이 변속기와 허브 어셈블리 밖으로 미끄러져 나와야 합니다. 부드럽게 흔들어서 풀어야 할 수도 있습니다.
9. 설치(제거의 역순): 위의 단계를 반대로 수행하여 새 축을 설치하십시오. CV 조인트가 올바르게 장착되어 있고 축이 올바르게 정렬되어 있는지 확인하십시오.
10. 토크 사양: 모든 볼트를 제조업체가 지정한 토크 값으로 조입니다. 이 정보는 매우 중요하며 수리 설명서에서 찾을 수 있습니다. 올바르게 조이지 않으면 차축 고장이 발생할 수 있습니다.
11. 누수 및 올바른 기능 확인: 모든 것이 재조립되면 차량을 내리고 누출 여부를 검사한 후 시운전하여 제대로 작동하는지 확인합니다.
중요 고려사항:
* CV 조인트 부츠: 기존 차축의 부츠가 찢어진 경우 전체 차축을 교체하십시오. 찢어진 부츠는 그리스가 새어 나오고 먼지가 들어가 CV 조인트를 빠르게 망칠 수 있습니다.
* 누르기: 일부 차축의 경우 CV 조인트를 새 차축에 눌러야 할 수도 있습니다. 적절한 장비가 없으면 전문적으로 수행하는 것이 가장 좋습니다.
* 정렬: 액슬을 교체한 후 올바른 핸들링과 타이어 마모를 보장하기 위해 휠 정렬이 필요할 수 있습니다.
이는 복잡한 절차입니다. 직접 수리하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가는 것이 가장 좋습니다. 구동축을 잘못 설치하면 위험할 수 있습니다. 항상 안전을 최우선으로 생각하고 수리를 시작하기 전에 특정 차량 모델의 수리 설명서를 참조하십시오.
