1. 안전 제일:
* 보안경: 날아오는 잔해로부터 눈을 보호하세요.
* 장갑: 기름기와 날카로운 모서리로부터 손을 보호하십시오.
* 잭 스탠드: 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오. 안정성을 위해 잭 스탠드를 사용하십시오.
* 휠 초크: 차가 굴러가는 것을 방지하기 위해 다른 바퀴를 고정하십시오.
2. 평가:
시작하기 전에 허브 어셈블리를 주의 깊게 검사하십시오. *양쪽*의 느슨한 너트는 문제가 있음을 나타냅니다. 이는 다음과 같을 수 있습니다:
* 손상된 허브: 허브 자체가 손상되어 교체하지 않으면 제거가 어렵거나 불가능할 수도 있습니다.
* 이전의 부적절한 제거/설치: 이전 시도 중에 누군가가 베어링이나 씰을 손상시켰을 수 있습니다.
* 부식/녹: 녹이 발생하면 구성 요소가 달라붙어 제거가 매우 어려워질 수 있습니다.
3. 필요한 도구:
* 휠 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트: 액슬 너트의 올바른 크기를 포함한 다양한 크기. 깊은 소켓이 필요할 수도 있습니다.
* 해머: 아마도 고무망치일 겁니다.
* Pry Bar(또는 유사한 것): 느슨한 부품을 들어 올리는 경우(조심스럽게 사용하십시오!)
* 침투 오일(PB 블래스터 또는 유사한 제품): 녹슬거나 눌린 부분을 풀기 위해.
* 베어링 풀러(또는 대형 C-클램프): 이는 허브에서 베어링 레이스를 제거하는 데 필수적입니다. 올바른 풀러는 특정 베어링 설계에 따라 달라집니다.
* 토크 렌치: 올바른 재설치를 위해.
* 그리스: 새 베어링을 재포장하기 위해.
4. 제거 프로세스(주의해서 진행):
A. 휠 제거: 차량을 들어올리기 전에 러그 너트를 약간 풀어줍니다. 바퀴를 완전히 제거하십시오.
B. 축 너트 제거: 이것은 종종 허브에서 가장 큰 너트입니다. 올바른 소켓과 차단기 바(또는 임팩트 렌치가 있는 경우)를 사용하십시오. 침투성 오일이 필요할 수 있습니다. *액슬 너트가 매우 빡빡할 수 있다는 점에 유의하세요. 특히 다른 너트가 느슨할 경우 더욱 그렇습니다. 이는 경고 신호입니다.*
C. 브레이크 캘리퍼 제거: 캘리퍼의 볼트를 풀고 조심스럽게 걸어 놓습니다(브레이크 라인에 걸리지 않도록 와이어로 묶습니다).
D. 코터 핀 및 캐슬 너트 제거: 이는 일반적으로 허브 내부에 있습니다.
E. 허브 제거: 이것이 가장 어려운 부분이다. 너트가 느슨해지면 베어링이 손상되어 제거가 어려울 수 있습니다. 필요한 사항은 다음과 같습니다.
* 부드러운 설득: 녹이나 부식을 제거하려면 망치와 부드러운 망치로 허브 주위를 가볍게 두드려 보십시오. 침투성 오일을 넉넉하게 사용하십시오.
* 베어링 풀러: 이것이 가장 가능성이 높은 해결책입니다. 허브에서 베어링 레이스를 제거하려면 적절한 풀러를 사용해야 합니다. 이는 일반적으로 내부에서 수행됩니다.
F. 허브 및 베어링 검사: 제거한 후에는 허브와 베어링에 손상이 있는지 검사하십시오. 허브가 손상된 경우(금이 갔거나 구부러졌거나 심하게 마모된 경우) 교체가 필요합니다. 베어링은 거칠거나 유격 없이 자유롭게 회전해야 합니다. 너트가 느슨해지면 교체가 거의 필요합니다.
5. 재조립:
여기에는 반대 단계가 포함되지만 중요한 차이점이 있습니다. 즉, 새 허브와 베어링을 설치하게 됩니다. 오래된 베어링을 재사용하지 마십시오.
중요 고려사항:
* 압력 맞춤: 베어링은 일반적으로 허브와 축에 압입됩니다. 적절한 설치에는 프레스가 이상적이지만 올바른 어댑터가 있는 바이스가 작동할 수도 있습니다.
* 올바른 방위: 평판이 좋은 자동차 부품 매장에서 올바른 베어링과 씰을 구입하세요. 확실성을 위해 차량의 VIN을 제공하세요.
* 토크 사양: 토크 렌치를 사용하여 제조업체의 사양에 맞게 모든 것을 조이십시오. 이 정보는 구성 요소의 손상을 방지하고 올바른 작동을 보장하는 데 중요합니다.
이 문제를 직접 해결하는 것이 불편할 경우(특히 기존 문제로 인해) 자격을 갖춘 정비사에게 자동차를 가져가세요. 구성 요소가 손상되거나 헐거워진 상태에서 수리를 시도하는 것은 위험할 수 있으며 추가 손상이나 부상으로 이어질 수 있습니다. 주행 중 바퀴가 빠질 위험은 심각합니다.
