* 탑승 높이: 이는 코일 스프링을 변경하여 조정됩니다. (다른 스프링 비율로 교체) 또는 스페이서를 사용하여 (올리기 위해). 공장 코일 스프링 자체의 높이는 *조정할 수 없습니다*. 트럭이 처지면 스프링이 마모되어 교체가 필요할 수 있습니다. 스페이서를 추가하는 것은 상대적으로 쉬운 수정이지만 핸들링에 영향을 미치고 잠재적으로 다른 서스펜션 구성 요소에 스트레스를 줄 수 있습니다.
* 정렬: 여기에는 캐스터, 캠버 및 토 조정이 포함됩니다. 각도. 이것은 일반적으로 스스로 하는 일이 *아닙니다*. 이를 위해서는 전문적인 도구와 전문 지식이 필요합니다. 자격을 갖춘 정렬업체에 가져가십시오. 휠이 잘못 정렬되면 타이어가 조기 마모되고 핸들링이 불량해지며 안전하지 않을 수 있습니다.
* 충격/스트럿츠: 마모된 충격/스트러트는 승차감 *높이*에 영향을 미치지 않지만 승차감 품질에는 큰 영향을 미칩니다. 조정되지 않고 단순히 교체됩니다. 이는 기계에 관심이 있는 개인에게는 상대적으로 간단한 DIY 작업이지만 일부 모델의 경우 특수 도구가 필요합니다.
요약: 승차 높이를 조정하려면 스프링을 교체하거나 스페이서를 추가해야 합니다(일반적으로 핸들링에 미치는 영향을 신중하게 고려하지 않으면 권장되지 않음). 핸들링 문제가 있거나 타이어 마모가 고르지 않은 경우 휠 얼라이먼트가 필요합니다. 승차감이 탄력이 있거나 거친 경우에는 새로운 충격 장치나 지지대가 필요합니다.
중요 고려사항:
* 안전: 서스펜션 작업에는 무거운 부품과 잠재적으로 위험한 상황이 포함됩니다. 차량 작업이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 맡기십시오.
* 도구: 스프링이나 스트럿을 교체하려면 스프링 압축기와 같은 특수 도구가 필요합니다(잘못 사용하면 매우 위험함).
* 보증: 서스펜션을 개조하면 차량에 남아 있는 보증이 무효화될 수 있습니다.
조정을 시도하기 전에 특별히 조정이 필요한 *부분*을 결정하세요. 문제를 설명하는 것(예:"내 트럭이 한쪽으로 낮게 앉아 있습니다.", "내 핸들이 오른쪽으로 당겨집니다.", "내 트럭이 과도하게 튕겨 나옵니다")은 적절한 조치를 결정하는 데 도움이 됩니다.
