* 배포자 내부 구성요소: 가장 가능성이 높은 원인은 결함이 있는 점화 모듈입니다(종종 구형 Dodge의 분배기에 내장되어 있음). 모듈은 점화 신호를 수신하고 코일을 제어하여 스파크를 생성합니다. 실패한 모듈은 전원이 양호한 경우에도 플러그에 스파크가 발생하지 않는 일반적인 이유입니다. 모듈을 테스트하거나(종종 멀티미터와 자동차 전기 시스템에 대한 지식이 필요함) 모듈을 교체해야 합니다.
* 픽업 코일(또는 픽업): 분배기의 이 구성 요소는 로터의 위치를 감지하고 점화 모듈을 작동시킵니다. 결함이 있는 픽업 코일은 모듈을 발사하는 신호를 생성하지 않습니다. 이는 테스트 또는 교체가 필요한 또 다른 구성 요소입니다.
* 분배기 샤프트: 분배기 샤프트에 마모나 손상이 있는지 점검하십시오. 샤프트가 마모되거나 구부러지면 로터가 제대로 회전하지 못하고 스파크가 분산되지 않을 수 있습니다.
* 로터 및 캡 설치: 로터와 캡 설치를 다시 확인하십시오. 새 제품이라고 말하지만 약간의 정렬 불량으로 인해 스파크가 제대로 분산되지 않을 수 있습니다. 로터가 올바르게 안착되어 분배기 샤프트와 정렬되어 있고 캡 단자가 잘 접촉되어 있는지 확인하십시오.
* 점화 코일(가능성이 낮음): 분배기 *에* 스파크가 발생했다고 말하지만 코일 자체가 약할 가능성은 적습니다. 분배기에 도달할 만큼 충분한 스파크를 생성할 수 있지만 플러그의 틈을 뛰어넘을 만큼 강하지는 않습니다. 유통업체에 *들어가는* 신호가 있다는 점을 고려하면 이는 가능성이 적습니다.
문제해결 단계:
1. 육안 검사: 유통업체의 내부 부품에 눈에 띄는 손상이나 마모가 있는지 주의 깊게 검사하십시오. 탄 부분, 느슨한 연결부 또는 제자리에 있지 않은 부분을 찾으십시오.
2. 멀티미터를 사용한 테스트: 멀티미터가 있고 자동차 전기 테스트에 익숙하다면 자동차 사양에 따라 점화 모듈과 픽업 코일을 테스트할 수 있습니다(여기서 수리 매뉴얼이 매우 도움이 될 것입니다).
3. 전문적인 도움: 전기 부품을 테스트하는 것이 불편하다면 자동차를 정비소에 가져가는 것이 가장 좋습니다. 올바른 장비와 지식 없이 이러한 유형의 문제를 진단하는 것은 어렵고 시간이 많이 걸릴 수 있습니다.
자동차 전기 시스템에 대한 작업은 위험할 수 있다는 점을 기억하십시오. 우발적인 단락을 방지하려면 수리를 시작하기 전에 항상 음극 배터리 단자를 분리하십시오. 어떤 단계에서든 확실하지 않은 경우 수리 설명서를 참조하거나 전문가의 도움을 받으세요.
