필요한 도구:
* 잭과 잭 스탠드: 안전을 위해 중요합니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 휠 초크: 앞바퀴를 고정합니다.
* 소켓 세트(미터법): 다양한 크기가 필요합니다.
* 렌치 세트(미터법): 아마도 일부 볼트의 경우일 것입니다.
* 토크 렌치: 조기 마모 및 손상을 방지하기 위해 적절한 재조립에 필수적입니다.
* 침투성 오일(예:PB 블래스터): 녹슬거나 눌려진 볼트를 풀기 위해.
* 충격 압축기(강력히 권장): 충격 스프링을 안전하게 압축합니다. 압축기 없이 이 작업을 시도하지 마십시오. 스프링이 상당한 압력을 받고 있어 심각한 부상을 초래할 수 있습니다.
* 래칫: 프로세스 속도를 높이려면.
* 연장 및 U-조인트(소켓 렌치용): 특정 볼트에 도달하는 데 필요할 수 있습니다.
* 장갑 및 보안경: 자신을 보호하세요.
절차(일반 단계):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 차를 주차하고 주차 브레이크를 걸고 앞바퀴에 고임목을 걸으십시오. 잭을 이용하여 차량의 후방을 들어올리고 잭 스탠드로 안전하게 지지합니다.
2. 휠 제거: 작업 중인 쪽의 바퀴를 제거합니다.
3. 충격 장착 위치 찾기: 상단 및 하단 충격 장착 장치를 식별합니다. 상단은 일반적으로 차체에 부착되고 하단은 컨트롤 암 또는 액슬에 연결됩니다.
4. 충격 흡수 장치 분리:
* 상단 마운트: 여기에는 충격을 섀시에 고정하는 너트와 볼트를 제거하는 작업이 포함될 수 있습니다. 볼트가 잘 고정되지 않으면 침투성 오일이 필요할 수 있습니다.
* 하단 마운트: 여기에는 일반적으로 충격을 컨트롤 암 또는 차축에 연결하는 볼트 또는 너트를 제거하는 작업이 포함됩니다. 다시 말하지만, 침투성 오일이 도움이 될 수 있습니다.
5. 스프링 압축: 이것은 가장 위험한 단계입니다. 스프링을 안전하게 압축하려면 충격 압축기를 사용하십시오. 이를 통해 스프링이 예기치 않게 발사되지 않고 충격을 제거할 수 있습니다.
6. 충격 흡수 장치 제거: 스프링이 압축되고 상단 및 하단 마운트가 분리되면 충격 흡수 장치를 조심스럽게 제거하십시오.
7. 설치: 설치는 제거의 역순입니다. 토크 렌치를 사용하여 모든 볼트를 제조업체의 사양(사용 설명서에 있음)에 맞게 조이는 것을 잊지 마십시오. 압축기를 풀기 전에 스프링이 제대로 장착되고 압축되었는지 확인하세요.
8. 차량을 내리세요: 잭을 사용하여 조심스럽게 차량을 내립니다.
9. 반복: 반대쪽에도 2~8단계를 반복합니다.
중요 고려사항:
* 녹 및 부식: 오래된 차량일수록 녹이 슬거나 볼트가 눌리는 경향이 있습니다. 인내심을 갖고 침투성 오일을 자유롭게 사용하십시오.
* 스프링 장력: 리어 서스펜션 스프링은 상당한 압력을 받고 있습니다. 적절한 충격 압축기 없이 압축을 시도하지 마십시오.
* 토크 사양: 손상을 방지하려면 항상 제조업체의 토크 사양을 준수하십시오.
* 정렬: 쇽을 교체한 후에는 올바른 핸들링과 타이어 마모를 보장하기 위해 휠 얼라인먼트를 수행하는 것이 좋습니다.
이것은 일반 가이드입니다. 자세한 다이어그램과 지침은 2001 Lincoln LS 관련 수리 설명서를 참조하는 것이 좋습니다. 이 작업을 직접 수행하는 것이 불편하다면 자격을 갖춘 정비사에게 차량을 가져가세요. 부적절하게 설치된 충격은 취급 문제 및 잠재적인 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
