* 배포자 설치: 분배기가 조금만 잘못 정렬되어도 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 로터는 #1 실린더 압축 행정의 TDC에서 올바른 실린더를 가리켜야 합니다. 약간의 오프셋으로 인해 잘못된 시간에 스파크가 발사되어 시동이 걸리지 않는 상황이 발생합니다. 다시 확인하세요:
* TDC 확인: #1 피스톤이 압축 행정에서 TDC에 있는지 확실히 확인하십시오. 압축 게이지를 사용하여 스트로크 근처가 아니라 스트로크의 최고점에 있는지 확인하세요. 여기서 약간의 오류가 큰 차이를 만들 수 있습니다.
* 분배기 샤프트 결합: 분배기 샤프트가 완전히 장착되어 오일 펌프 드라이브와 제대로 맞물려 있는지 확인하십시오. 살짝 헐렁한 핏은 정렬 불량의 원인이 될 수 있습니다.
* 로터 정렬: 분배기가 설치된 상태에서 엔진을 손으로 조심스럽게 회전시킵니다. 로터의 움직임을 관찰하고 #1의 압축 행정에서 TDC의 #1 스파크 플러그 와이어 터미널과 완벽하게 정렬되는지 확인합니다. 조금이라도 벗어나면 다시 조정해야 합니다.
* 점화 시스템 문제: 분배기를 교체하면 다른 문제가 노출되었을 수 있습니다.
* 점화 코일: 점화 코일이 제대로 작동하는지 확인하십시오. 결함이 있는 코일은 연료-공기 혼합물을 점화하는 데 필요한 스파크를 생성하지 않습니다.
* 점화 플러그 전선: 모든 점화 플러그 와이어에 손상, 균열 또는 느슨한 연결이 있는지 검사하십시오. 작은 틈이라도 스파크를 방해할 수 있습니다. 올바른 점화 순서에 따라 올바른 스파크 플러그 및 분배기 캡 단자에 올바르게 배선되고 부착되었는지 확인하십시오.
* 점화 플러그: 점화 플러그를 교체하십시오. 오래된 플러그는 특히 대규모 수리 후에 실화를 일으킬 수 있습니다.
* 크랭크 위치 센서(CKP): 이 센서는 엔진이 사이클의 어느 위치에 있는지 컴퓨터에 알려줍니다. CKP가 불량하면 엔진이 시동되지 않습니다.
* 기타 잠재적인 문제:
* 연료 시스템: 연료 압력이 있는지 확인하십시오. 연료 펌프와 연료 라인을 점검하십시오.
* 엔진 크랭킹 속도: 엔진이 천천히 회전하는 경우 배터리나 시동 장치가 약한 것일 수 있습니다.
* 타이밍 체인/벨트: 리프터 교체와 직접적인 관련이 있을 가능성은 없지만, 늘어나거나 손상된 타이밍 체인/벨트(장착된 경우)로 인해 엔진 시간이 심각하게 지연되어 시동이 불가능할 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. TDC 재확인: 이것이 가장 중요한 단계입니다. 절대적으로 확실하게 하려면 압축 게이지를 사용하십시오.
2. Spark 확인: 스파크 플러그 와이어를 제거하고 이를 스파크 플러그에 부착한 후 플러그를 엔진 블록에 접지합니다. 엔진을 시동하고 강하고 일관된 스파크가 발생하는지 관찰하십시오.
3. 점화 부품 검사: 코일, 전선, 플러그를 육안으로 검사합니다.
4. 연료 압력 확인: 연료 압력 게이지가 있으면 연료 압력을 테스트하십시오. 적절한 사양은 차량 수리 설명서를 참조하세요.
5. 크랭킹 속도 확인: 느리면 배터리와 스타터를 확인하십시오.
위 사항을 모두 확인했는데도 시동이 걸리지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 문의해야 할 수도 있습니다. 분배기는 중요한 구성 요소이므로 설치 시 작은 오류라도 심각한 문제로 이어질 수 있습니다. 자세한 절차 및 사양은 항상 1997 Chevy 350 관련 수리 설명서를 참조하십시오.
