가능한 원인:
* 낮은 변속기 오일: 변속기 오일 레벨을 *즉시* 점검하십시오. 레벨이 너무 낮으면 변속기가 미끄러져 결국 기어가 체결되지 않을 수 있습니다. 부족하면 로버의 변속기에 지정된 올바른 유형의 자동 변속기 오일(ATF)을 추가하십시오. 하지만 계량봉의 적절한 수준에 도달할 만큼만 *충분히* 추가하세요. 과충전은 언더필만큼 나쁩니다. 이는 비교적 간단한 확인이지만 이미 중립 상태가 된 경우 문제가 해결될 가능성은 거의 없습니다.
* 전송 연결 문제: 기어 셀렉터를 변속기에 연결하는 연결 장치가 파손되거나, 이탈되거나, 심하게 마모될 수 있습니다. 완전히 중립으로 설정되어 있을 가능성은 낮지만 빠르게 육안으로 검사할 가치가 있습니다. 시프터 메커니즘 주변에 확실히 연결이 끊어졌거나 손상된 것이 있는지 찾아보십시오.
* 내부 전송 문제: 이것이 가장 유력한 범인입니다. 실패의 원인은 다음과 같습니다.
* 깨지거나 마모된 내부 구성요소: 여기에는 클러치, 밴드, 유성 기어 또는 밸브 본체 등이 포함될 수 있습니다. 이러한 구성 요소는 시간이 지남에 따라 마모되어 갑자기 고장날 수 있습니다.
* 변속기 오일이 부족하거나 오염되었습니다: 레벨이 크게 낮지 않더라도 오염된 유체(예:탄 것, 더러워진 것)로 인해 내부 손상이 발생하고 기어 맞물림이 방지될 수 있습니다.
* 솔레노이드 또는 밸브 본체 고장: 이러한 전기 부품은 변속기 내의 유체 흐름을 제어합니다. 이들에 결함이 있으면 기어 선택이 불가능할 수 있습니다.
* 토크 컨버터 문제: 토크 컨버터는 엔진과 변속기 사이의 유체 커플링입니다. 여기서 오류가 발생하면 전력 전달이 방해될 수 있습니다.
* 전기 문제: 흔하지는 않지만 변속기의 전기 시스템 문제(예:변속 솔레노이드 결함, 배선 하니스 손상)가 원인일 수 있습니다.
해야 할 일:
1. 강제로 시도하지 마세요. 변속기를 강제로 기어에 넣으려고 하면 추가 손상이 발생할 수 있습니다.
2. 변속기 오일 확인: 이것이 가장 먼저 확인하는 가장 쉬운 방법입니다. 액체의 색깔과 냄새를 살펴보세요. 짙은 갈색이나 타는 냄새가 나는 액체는 나쁜 징조입니다.
3. 연결 육안 검사: 시프터를 변속기에 연결하는 연결 장치를 주의 깊게 검사하십시오.
4. 전문 진단: 이것은 절대적으로 중요합니다. 오래된 자동 변속기(특히 독특한 특징이 있을 수 있는 영국 자동차의 경우)를 전문으로 하는 자격을 갖춘 정비공이 필요합니다. 전문 도구를 사용하여 정확한 문제를 진단해야 하며 유체 및 내부 구성 요소를 검사하기 위해 변속기 팬을 떨어뜨려야 할 수도 있습니다.
비용: 상당한 수리 비용이 예상됩니다. 간단한 유체 교환은 저렴합니다. 그러나 내부 변속기 수리 또는 교체에는 비용이 많이 들고 차량 가치를 초과할 수도 있습니다. 적절한 진단은 손상 정도와 관련 수리 비용을 결정하는 첫 번째 단계입니다.
즉, 로버의 전송에는 전문가의 주의가 필요할 수 있습니다. 경험 없이 DIY 수리를 시도하는 것은 권장되지 않습니다. 문제를 악화시킬 위험이 있습니다.
