* 크랭크축 위치 센서(CKP): 이것은 매우 일반적인 범인입니다. CKP는 적절한 점화 타이밍에 필수적인 크랭크샤프트의 위치를 엔진 컴퓨터에 알려줍니다. 뜨거워지면 실패한 CKP가 일관된 신호를 보내지 않아 시작 문제나 정지가 발생할 수 있습니다. 주행 후 엔진의 열기로 인해 한계 센서가 악화될 수 있습니다.
* 캠 위치 센서(CMP): CKP와 마찬가지로 결함이 있는 CMP로 인해 시작 및 실행 문제가 발생할 수 있습니다. 다시 말하지만, 열은 이미 약한 센서를 악화시킬 수 있습니다.
* MAF(대량 공기유량 센서): 이 센서는 엔진으로 유입되는 공기의 양을 측정합니다. 오작동하는 MAF, 특히 열의 영향을 받는 MAF는 연료 혼합물이 희박해져 실속을 초래할 수 있습니다.
* 점화 코일: 코일이 가열되면 효율성이 떨어지고 실화 및 실속이 발생할 수 있습니다. 이는 엔진이 작동된 후에 나타날 가능성이 더 높습니다. 코일 오류가 간헐적으로 발생하여 일관되지 않은 동작을 설명할 수 있습니다.
* 연료 펌프 릴레이 또는 펌프: 엔진이 작동된 후에만 문제가 나타날 가능성은 적지만(일반적으로 연료 펌프는 완전히 고장남) 약한 펌프나 릴레이는 작동 후 압력을 유지하는 데 어려움을 겪어 실속으로 이어질 수 있습니다. 열은 상태 악화의 원인이 될 수 있습니다.
* 냉각 시스템 문제: 과열은 다양한 센서 및 구성 요소에 영향을 미치는 광범위한 문제를 일으킬 수 있으며 간접적으로 시동 및 정지 문제를 초래할 수 있습니다. 냉각수 수준을 확인하고 누출 징후를 찾으십시오.
* 배선 하니스 문제: 열로 인해 부서지기 쉬운 전선이 단락되거나 파손될 수 있습니다. 이는 와이어링 하네스가 마모된 구형 차량에서 특히 문제가 됩니다.
* 스로틀 위치 센서(TPS): TPS에 결함이 있으면 불규칙한 유휴 및 정지가 발생할 수 있으며 열로 인해 문제가 악화될 수 있습니다.
아침에 잘 작동하는 이유: 아침에는 엔진과 부품이 시원합니다. 결함이 있는 부품은 낮은 온도에서는 적절하게 기능하지만 작동 중에 뜨거워지면서 어려움을 겪을 수 있습니다.
문제해결 단계:
1. 엔진 표시등 확인: 코드리더는 필수입니다. 잠재적인 범인을 식별하려면 OBD-II 코드를 읽으십시오.
2. 명백한 문제 확인: 명백한 누출 징후(냉각수, 오일, 연료)가 있는지 검사하십시오.
3. 가장 쉬운 검사부터 시작하세요. 배터리 단자의 부식 여부를 확인하십시오.
4. 전문가를 고려하세요. 이러한 문제를 진단하는 것은 전문적인 도구와 전문 지식 없이는 어려울 수 있습니다. BMW에 대해 잘 알고 있는 자격을 갖춘 정비사가 문제를 정확히 찾아내는 데 가장 적합한 장비를 갖출 것입니다.
이 문제로 차량을 계속해서 광범위하게 운전하지 마십시오. 운전 중 추가 손상이나 위험한 상황이 발생할 수 있습니다.
