다음은 프로세스의 일반적인 개요입니다. 이 문서는 적절한 수리 설명서를 대신할 수 없습니다. 일반적인 지침으로만 사용하십시오. 특정 템포 모델에 따라 변형이 존재합니다.
필요한 도구:
* 잭 및 잭 스탠드: 안전을 위해서는 절대적으로 필요합니다. 잭으로만 지지되는 차량 밑에서 작업하지 마십시오.
* 바퀴 초크: 뒷바퀴를 고정하기 위해.
* 러그 렌치: 바퀴를 제거하려면.
* 소켓 세트 및 렌치: 미터법 크기를 포함하여 다양한 크기가 필요할 수 있습니다.
* 볼 조인트 분리기: 볼 조인트를 컨트롤 암에서 분리합니다.
* 타이로드 엔드 분리기: 타이로드 엔드를 스티어링 너클에서 분리합니다.
* 해머와 펀치: 구성품을 조심스럽게 제거하기 위한 것입니다.
* 베어링 프레스(또는 즉석 프레스): 기존 베어링을 밖으로 밀어내고 새 베어링을 안으로 밀어넣는 데 필수적입니다. 즉석에서 허브나 새 베어링이 손상되지 않도록 세심한 주의가 필요합니다.
* 토크 렌치: 올바른 사양에 맞게 부품을 조이는 것이 중요합니다.
* 침투 오일(PB 블래스터 또는 유사 제품): 녹슬거나 달라붙은 부품을 느슨하게 하는 데 도움이 됩니다.
* 그리스: 새로운 베어링용.
* 새 앞바퀴 베어링(및 필요한 씰): 수리 매뉴얼이나 자동차 부품 매장에서 올바른 부품 번호를 받아 차량의 VIN을 제공하세요.
일반 단계(정확한 세부정보 및 토크 사양은 수리 설명서를 참조하세요.):
1. 안전 제일: 평평한 표면에 주차하고 주차 브레이크를 걸고 뒷바퀴에 고임목을 걸으십시오. 잭을 이용하여 차량의 앞부분을 들어올리고, 잭 스탠드로 차량을 단단히 지지합니다.
2. 휠 제거: 러그 너트와 휠을 제거합니다.
3. 브레이크 캘리퍼 분리: 캘리퍼 볼트를 제거하고 와이어나 번지 코드를 사용하여 캘리퍼를 조심스럽게 걸어 놓습니다. 브레이크 라인이 자유롭게 늘어지지 않도록 하십시오.
4. 볼 조인트와 타이 로드 엔드 분리: 적절한 분리기를 사용하여 컨트롤 암에서 볼 조인트를 분리하고 스티어링 너클에서 타이 로드 엔드를 분리합니다. 이를 위해서는 일반적으로 주의 깊은 망치질이 필요하며 약간의 노력이 필요할 수 있습니다.
5. 허브 어셈블리 제거: Tempo 구성에 따라 허브 어셈블리는 몇 개의 볼트로 고정될 수 있습니다. 이 볼트를 제거하십시오. 이제 허브 어셈블리(베어링 포함)가 떨어져 나와야 합니다.
6. 기존 베어링 제거: 베어링 프레스가 필수적인 곳입니다. 허브 어셈블리에서 기존 베어링을 조심스럽게 누르십시오. 허브가 손상되지 않도록 조심스럽게 다루십시오.
7. 새 베어링 설치: 베어링 프레스를 사용하여 새 베어링을 허브 어셈블리 안으로 조심스럽게 누릅니다. 제대로 장착되었는지 확인하세요.
8. 재조립: 분해 단계를 역순으로 수행하여 모든 것이 올바르게 정렬되고 올바른 토크 사양(수리 설명서 참조)에 맞게 조여졌는지 확인합니다. 새 베어링을 그리스로 포장하십시오.
9. 토크 사양: 절대적으로 중요합니다! 토크 렌치를 사용하여 모든 구성 요소를 제조업체의 사양에 맞게 조이십시오. 잘못된 토크는 조기 베어링 고장이나 기타 손상을 초래할 수 있습니다.
10. 테스트 드라이브: 재조립 후, 고속으로 주행하기 전에 저속으로 차량을 시험 주행하여 모든 것이 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 휠 베어링에서 이상한 소음이 나는지 들어보세요.
중요 고려사항:
* 녹 및 부식: 1993년 차량에서는 녹과 부식이 발생할 가능성이 높습니다. 침투하는 오일이 당신의 친구가 될 것입니다. 완고한 구성 요소에 대비하십시오.
* 안전: 이는 잠재적으로 위험한 작업입니다. 필요한 기계 기술 수준이 마음에 들지 않으면 자격을 갖춘 정비사에게 맡기십시오.
* 수리 설명서: 이것은 포괄적인 가이드가 아닙니다. 1993 Ford Tempo 전용 수리 매뉴얼은 필수입니다.
이 과정은 단순화되었습니다. 실제 절차는 훨씬 더 자세해질 것입니다. 다시 한 번 말씀드리지만, 수리를 시도하기 전에 특정 차량에 대한 수리 설명서를 받아 참조하세요. 부적절한 설치는 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
