* 잘못된 클러치 조정: 이것이 가장 가능성이 높은 원인입니다. 클러치가 약간 잘못 조정되어도 특정 기어에서 연삭이 발생할 수 있습니다. 클러치가 완전히 풀리지 않아 페달을 밟아도 입력 샤프트가 계속 회전할 수 있습니다. 이는 두 번째와 같이 보다 정확한 맞물림이 필요한 기어의 경우 특히 문제가 됩니다. 완전히 정지했을 때 1단 기어에 들어가는 어려움도 이를 뒷받침합니다.
* 클러치 연결 문제: 클러치 케이블(케이블 작동식의 경우) 또는 유압 시스템(유압식의 경우)에 문제가 있으면 클러치가 완전히 분리되지 않을 수 있습니다. 다음을 찾으세요:
* 케이블 조정: 케이블로 작동하는 경우 케이블이 올바른 유격으로 적절하게 조정되었는지 확인하십시오.
* 시스템의 유압 누출 또는 공기: 유압식인 경우 라인과 마스터/슬레이브 실린더에 누출이 있는지 확인하십시오. 시스템에 공기가 있으면 완전히 분리되는 것을 방지할 수 있습니다. 시스템 출혈이 필요할 수 있습니다.
* 전송 문제(가능성은 낮지만 가능함): 더 높은 기어가 제대로 작동한다는 점을 고려하면 가능성은 적지만 내부 변속기가 손상될 가능성은 적습니다. 클러치 교체 *이전*에 그라인딩이 있었다면 이는 더 가능성이 높습니다. 2단 기어의 마모된 싱크로나이저가 가능하지만 이는 일반적으로 클러치가 부분적으로 결합된 경우뿐만 아니라 모든 상황에서 마모로 이어집니다.
* 파일럿 베어링 문제: 마모되거나 손상된 파일럿 베어링으로 인해 입력 샤프트가 자유롭게 회전하지 않아 기어 맞물림 문제가 발생할 수 있습니다. 파일럿 베어링은 변속기의 입력축이 크랭크축 끝과 만나는 곳에 위치합니다. 이는 모든 기어에 영향을 미칩니다.
문제해결 단계:
1. 클러치 조정 확인: 이것이 첫 번째 단계입니다. 특정 클러치 시스템(케이블 또는 유압)에 대한 적절한 조정 절차는 차량 수리 설명서를 참조하세요. 부적절한 조정은 클러치 교체 후 가장 일반적인 원인입니다.
2. 유압 시스템 공기 빼기(유압 클러치인 경우): S10에 유압 클러치가 있는 경우 시스템에서 공기를 완전히 빼내 기포를 제거하십시오.
3. 클러치 링키지 검사: 클러치 연결 장치의 모든 구성 요소에 손상, 마모 또는 바인딩이 있는지 주의 깊게 검사하십시오.
4. 변속하는 동안 주의 깊게 들어보세요: 2단 기어로 아주 천천히 변속하고 갈리는 소리를 자세히 들어보세요. 클러치 문제인지 변속기 문제인지 확인하기 위해 연삭이 시작되는 시점을 정확히 찾아낼 수 있는지 확인하십시오.
5. 전문 검사: 차량의 변속기나 클러치 시스템 작업이 불편할 경우 자격을 갖춘 정비사에게 가져가십시오. 그들은 문제를 정확하게 진단하고 필요한 수리를 수행할 수 있습니다. 위 사항을 확인한 후에도 문제가 지속되는 경우 이는 특히 중요합니다.
연삭 작업을 하면서 트럭을 계속 운전하지 마십시오. 이렇게 하면 변속기가 추가로 손상될 수 있습니다.
