점화 문제가있는 경우, 문제는 해고 명령 자체가 아니라 해고 명령의 실행에 영향을 미치는 것입니다. 몇 가지 가능성과 문제 해결 단계는 다음과 같습니다.
* 마모 또는 결함이있는 점화 플러그/전선 : 이것이 잘못된 원인입니다. 플러그와 전선에 손상, 마모 또는 균열이 있는지 검사하십시오. 의심스러운 것을 교체하십시오.
* 불량 점화 코일 : Hemi는 각 점화 플러그에 개별 코일을 사용합니다. 결함이있는 코일은 올바른 실린더가 발사되는 것을 방지합니다. 나쁜 코일을 진단하려면 멀티 미터 또는 전문가 급 스캔 도구를 사용하는 것이 필요합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (해당되는 경우) : 5.7 HEMI는 유통 업체를 사용하지 않습니다. 코일 온 플러그 (COP) 시스템입니다. 이 단계는이 엔진과 관련이 없습니다.
* 결함이있는 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 이는 적절한 발사 주문 시퀀싱에 중요합니다. 나쁜 CKP는 주요 점화 문제를 일으킬 것입니다. 스캔 도구는 종종 나쁜 CKP 센서를 식별 할 수 있습니다.
* 결함이있는 캠 샤프트 위치 센서 (CMP) : CKP 센서와 마찬가지로 이것은 캠 샤프트의 위치에 대한 정보를 제공합니다. 여기서 문제는 또한 해고 명령을 방해 할 수 있습니다. 스캔 도구는 종종 나쁜 CMP 센서를 식별 할 수 있습니다.
* 배선 문제 : 점화 시스템과 관련된 손상, 부식 또는 느슨한 배선을 확인하십시오.
* PCM (Powertrain Control Module) 문제 : 드문 경우가 발생하면 PCM이 잘못되면 점화 문제가 발생할 수 있습니다. 이것은 일반적으로 스캔 도구를 사용하여 전문 정비공에 의해 진단됩니다.
* 연료 전달 문제 : 해고 명령과 직접 관련이 없지만 연료 전달 문제는 해고 주문 문제처럼 보일 수있는 오해를 유발할 수 있습니다. 다른 점화 구성 요소가 괜찮은 경우 연료 압력 및 인젝터 작동을 점검하십시오.
발사 순서 사용 방법 :
발사 명령은 다음과 같은 경우 필수적입니다.
* 점화 플러그 또는 전선 교체 : 올바른 순서로 설치하는 것이 올바른 엔진 작동에 중요합니다.
* 오도 진단 : 발사 순서를 이해하면 어떤 실린더가 잘못 잘못되는지를 결정하는 데 도움이됩니다. 스캔 도구는 일반적으로 잘못된 실린더를 식별 하여이 단계가 덜 중요합니다.
점화 문제가 발생하면 가장 간단한 점검 (점화 플러그 및 전선)부터 시작하여 더 복잡한 진단 (코일, 센서)으로 이동하십시오. 차량의 점화 시스템 작업이 편하지 않으면 자격을 갖춘 정비공을 참조하십시오. 점화 문제를 잘못 진단하고 수리하면 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
