1. 연료 시스템 :
* 빈 탱크 : 가장 분명한 점 - 연료 게이지를 점검하고 필요한 경우 연료를 추가하십시오.
* 연료 펌프 : 누군가가 엔진을 크랭크하는 동안 연료 탱크 근처에서 조심스럽게 듣습니다. 키가 처음 "on"위치 (크 랭킹 전에)로 바뀌면 1 ~ 2 초 동안 소리를내는 소리가 들립니다. 아무런 연료 펌프, 릴레이 또는 퓨즈가 잘못되었다는 것을 암시하지 않습니다.
* 연료 필터 : 막힌 연료 필터는 연료 흐름을 제한합니다. 비교적 저렴하고 교체하기 쉽습니다.
* 연료 인젝터 : 이것들은 막히거나 오작동 할 수 있습니다. 이를 위해서는보다 고급 진단이 필요합니다.
* 연료 압력 : 연료 레일에 연결된 연료 압력 게이지는 시스템에 충분한 압력이 있는지 여부를 알 수 있습니다. 이를 위해서는 특수 도구가 필요합니다.
2. 점화 시스템 :
* 스파크 플러그 및 전선 : 마모, 파울 또는 손상된 점화 플러그 및 와이어는 점화를 방지합니다. 균열, 부식 또는 과도한 마모를 확인하십시오. 필요한 경우 교체하십시오. 갭은 필러 게이지로 점검해야합니다.
* 유통 업체 캡 및 로터 (장착 된 경우) : 균열, 부식 또는 마모 된 접촉을 검사하십시오.
* 점화 코일 : 결함이있는 코일은 스파크 플러그에 필요한 고전압을 공급하지 않습니다. 이를 위해서는 멀티 미터 또는 특수 도구로 테스트해야합니다.
* 크랭크 샤프트 위치 센서 (CKP) : 이 센서는 컴퓨터에 엔진의 회전 위치를 알려줍니다. 결함이있는 센서는 적절한 점화 타이밍을 방지합니다.
3. 시작 시스템 :
* 배터리 : 배터리가 약하면 엔진을 천천히 크랭크하여 시작을 방지 할 수 있습니다. 멀티 미터로 배터리 전압을 테스트하십시오. 완전히 충전 된 경우 약 12.6V 여야합니다.
* 배터리 터미널 : 부식 단자는 충분한 전류 흐름을 방지 할 수 있습니다. 와이어 브러시와 베이킹 소다로 청소하십시오.
* 스타터 : 뒤집어지고 있지만 약한 스타터는 충분한 힘을 제공하지 않을 수 있습니다. 테스트가 필요합니다.
4. 컴퓨터/센서 문제 :
* 컴퓨터 (PCM) : 결함이있는 PCM은 엔진이 시작되지 않도록 할 수 있습니다. 이것은 덜 일반적이지만 가능합니다. 진단에는 일반적으로 스캔 도구가 필요합니다.
* 다른 센서 : 여러 센서 (예 :산소 센서, 냉각수 온도 센서)는 적절한 엔진 작동에 기여합니다. 결함이있는 센서는 시작을 방지 할 수 있지만, 시작이없는 * 유일한 * 이유 일 가능성은 적습니다.
문제 해결 단계 :
1. 명백한 점검 : 연료 수준, 배터리 터미널.
2. 연료 펌프를 들어보십시오 : 키가 "켜기"로 바뀌면 소리가 든 소리를 확인하십시오.
3. 점화 플러그 및 와이어 검사 : 피해 나 파울 링을 찾으십시오.
4. 배터리 테스트 : 충분한 전압이 있는지 확인하십시오.
5. 편안하다면 연료 펌프 및 점화와 관련된 퓨즈와 릴레이를 점검하십시오.
차량에서 직접 일하는 것이 편하지 않으면 자격을 갖춘 기계공으로 가져 가십시오. 그들은 문제를 정확하고 효율적으로 지적하는 진단 도구와 전문 지식을 가지고 있습니다. 올바른 도구없이 복잡한 전기 문제를 진단하려고하면 추가 손상이나 부상이 발생할 수 있습니다.
