이 프로세스는 광범위한 개요가 될 것입니다. 자세한 지침, 토크 사양 및 다이어그램은 팩토리 수리 매뉴얼 (연도 및 모델 E320과 같은 벤틀리 또는 헤인즈 매뉴얼과 같은)을 참조하십시오. 이 매뉴얼은 이러한 유형의 수리에 필수적입니다.
다음은 관련 단계의 일반적인 개요입니다.
1. 안전 우선 : 네거티브 배터리 터미널을 분리하십시오. Jack을 사용하여 차량을 들어 올린 후 차량을지지합니다. 안전 안경과 장갑을 착용하십시오.
2. 준비 :
* 휠 제거 : 교체중인 차축 측면의 휠을 제거하십시오.
* 브레이크 캘리퍼 제거 : 브레이크 캘리퍼 어셈블리를 제거하고 브레이크 라인의 손상을 방지하기 위해 조심스럽게지지하십시오. 일부 방법에는 캘리퍼에 매달려있는 방법과 다른 방법으로는 와이어 또는 특수 도구를 사용할 수 있습니다.
* 제어 암 제거 (아마도) : 특정 설계 및 액세스에 따라 컨트롤 암 어셈블리의 일부를 제거하여 충분한 간격을 얻어야 할 수도 있습니다. 수리 매뉴얼이 중요한 곳입니다.
* ABS 센서 (해당되는 경우) : ABS 센서가 차축 제거를 방해하는 경우 조심스럽게 분리하십시오.
3. 액슬 제거 :
* 드라이브 샤프트 제거 : 이것은 일반적으로 휠 끝이 아닌 차축의 차동 끝 (후면)에서 수행됩니다. 차축을 변속기 또는 차동에서 분리하려면 특수 드라이브 샤프트 제거 도구가 필요할 수 있습니다. 여기에는 종종 유지 클립 또는 유사한 메커니즘을 깨는 것이 포함됩니다.
* 외부 CV 관절 분리 : 외부 CV 조인트는 휠 허브에서 분리되어야 할 수도 있습니다. 여기에는 일반적으로 고정 클립 또는 너트를 제거하는 것이 포함됩니다.
* 내부 CV 관절 분리 : 내부 CV 조인트는 전송 또는 차동으로부터 분리되어야 할 수도있다. 이것은 종종 가장 어려운 부분이며 특정 도구가 필요할 수 있습니다.
4. 새로운 차축 설치 :
* 설치는 제거의 반대입니다. 새 액슬을 조심스럽게 정렬하여 CV 조인트가 올바르게 장착되고 구동 샤프트가 올바르게 작동하도록합니다.
* 조임 : 모든 볼트와 너트에 대한 수리 설명서의 올바른 토크 사양을 사용하십시오. 부적절한 조여는 조기 마모와 실패로 이어질 수 있습니다.
* 누출 점검 : 설치 후 누출을 검사하십시오.
5. 재 조립 :
* 모든 구성 요소를 다시 설치하십시오 : 브레이크 캘리퍼, 휠 등을 리버스 제거 순서로 조심스럽게 다시 설치하십시오.
* 토크 특이성 : 재 조립 프로세스 전체에서 적절한 토크 값을 사용하여 서비스 매뉴얼을 참조하십시오.
6. 테스트 :
* 테스트 드라이브 : 수리를 완료 한 후 테스트 드라이브를 수행하여 비정상적인 소음, 진동 또는 취급 문제를 확인하십시오.
중요한 고려 사항 :
* 특수 도구 : 구동 샤프트 제거 도구, CV 조인트 부트 분리기, 토크 렌치 및 잠재적으로 휠 허브 너트 소켓을 포함한 다양한 특수 도구가 필요합니다.
* CV Joint Boot : 수리 중에 CV 조인트 부츠를 손상시키지 않더라도 교체하는 것이 좋습니다. 손상된 부츠는 그리스가 관절을 탈출하여 오염시켜 조기 실패를 유발할 수있게합니다.
* 전문적인 도움 : 이 수리를 수행 할 수있는 경험이나 도구가 부족한 경우, 차량을 메르세데스-벤츠 차량을 전문으로하는 자격을 갖춘 정비공으로 가져가는 것이 좋습니다. 이것은 잘못 완료되면 상당한 피해를 입을 가능성이있는 복잡한 수리입니다.
이것은 단순화 된 개요입니다. 이 수리를 시도하기 전에 항상 공장 수리 매뉴얼에 문의하십시오. 필요한 특정 단계와 도구는 특정 차량 및 설치된 구동 액슬 유형에 따라 약간 다를 수 있습니다. 부적절한 수리는 심각한 손상이나 부상으로 이어질 수 있습니다. 전문적인 지원이 강력히 권장됩니다.
