연료 시스템 :
* 더러운 또는 막힌 기화기 : 이것은 기화 된 CJ7에서 가장 가능한 원인입니다. 먼지, 잔해 또는 바니시 축적은 특히 연료 혼합물이 섬세 할 때 유휴 상태에서 연료 흐름을 제한 할 수 있습니다. 기화기 청소 또는 재건은 종종 해결책입니다.
* 막힌 연료 필터 : 차단 된 필터는 연료 흐름을 제한하여 마구간을 초래합니다. 필터 교체는 저렴하며 정기적으로 수행해야합니다.
* 연료 펌프 문제 : 약하거나 실패한 연료 펌프는 특히 엔진이 필요할 때 유휴 상태에서 충분한 연료 압력을 전달하지 못할 수 있습니다. 연료 압력을 확인하십시오.
* 진공 누출 : 기화기에 연결된 진공 라인의 누출은 연료/공기 혼합물을 방해하여 실속을 일으킬 수 있습니다. 균열, 구멍 또는 느슨한 연결이 모든 진공 라인을 검사하십시오.
* 나쁜 연료 : 부실하고 오염 된 연료는 문제를 일으킬 수 있습니다. 연료 배수 및 교체를 고려하십시오.
점화 시스템 :
* 약한 점화 코일 : 실패한 코일은 특히 유휴 상태에서 연료를 일관되게 발화시키기에 충분한 스파크를 제공하지 않습니다.
* 마모 된 유통 업체 캡 및 로터 : 이 구성 요소는 고전압 스파크를 점화 플러그에 분배합니다. 부식 또는 마모로 인해 오해와 실속이 발생할 수 있습니다.
* 마모 또는 파울 스파크 플러그 : 더럽거나 손상된 점화 플러그는 적절한 연소를 방지 할 수 있습니다. 마모, 파울 또는 손상을 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
* 점화 타이밍 : 타이밍이 잘못되면 유휴 상태에 영향을 줄 수 있습니다. 타이밍 조명이있는 기계공은 확인하고 조정할 수 있습니다.
기타 잠재적 문제 :
* 스로틀 연계 문제 : 끈적 거리거나 부적절하게 조정 된 스로틀 케이블은 엔진이 유휴 상태에서 충분한 공기를받지 못하게 할 수 있습니다.
* 초크 문제 : CJ7에 수동 초크가있는 경우 워밍업 후에는 제대로 고착되거나 해제되지 않을 수 있습니다.
* PCV 밸브 : 막힌 PCV (양의 크랭크 케이스 환기) 밸브는 과도한 크랭크 케이스 압력을 유발하여 공기 연료 혼합물을 방해 할 수 있습니다.
* 섭취 매니 폴드 개스킷 누출 : 흡기 매니 폴드 개스킷의 누출은 기린 공기 연료 혼합물을 유발하여 실속을 초래할 수 있습니다.
문제 해결 단계 :
1. 쉬운 점검으로 시작하십시오 : 연료 필터를 점검하고 연료 라인의 누출을 시각적으로 검사하십시오.
2. 기화기 검사 : 먼지 나 손상의 눈에 보이는 징후를 찾으십시오. 편안하다면 직접 청소하십시오. 그렇지 않으면 기계공으로 가져 가십시오.
3. 점화 플러그를 확인하십시오 : 마모, 파울 또는 손상을 검사하십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
4. 분배기 캡과 로터를 점검하십시오 : 부식이나 균열을 찾으십시오. 필요한 경우 교체하십시오.
5. 진공 누출을 듣습니다 : 엔진이 실행되면 흡기 매니 폴드와 기화기 주변의 소리를주의 깊게 들으십시오. 프로판 토치 (조심스럽게!)를 사용하여 흡기 매니 폴드 근처의 진공 누출을 확인하십시오 (불꽃이 누출에 빠질 것입니다).
기화기 또는 점화 시스템에서 작업이 편하지 않으면 지프를 오래된 차량, 특히 지프를 전문으로하는 기계공으로 가져가는 것이 가장 좋습니다. 그들은 문제를 정확하고 효율적으로 진단 할 수있는 경험과 도구를 가지고 있습니다. 정지시 (예를 들어, 마구간을 멈추기 전에 스퍼터링합니까? 엔진이 전원이 부족한 것처럼 보입니까?)에 대한 자세한 내용은 문제를 더욱 정확하게 찾는 데 도움이 될 수 있습니다.
