가능한 호환성 문제 :
* 전송 코드 : 가장 중요한 요소는 전송 코드입니다. 190E 2.6과 300E는 모두 다른 변속기 코드를 가질 수 있습니다 (변속기 자체에서 스티커를 찾으십시오). 코드가 동일하지 않으면 Shift 패턴 및 전체 기능에 문제가있을 수 있습니다.
* 벨 하우징 : 엔진에 변속기를 부착하는 벨 하우징은 볼트 패턴이 다를 수 있습니다. 이것은 300E 변속기가 190e 엔진으로 물리적으로 볼트하지 않음을 의미 할 수 있습니다.
* 엔진 전력 출력 : 300E는 190e보다 더 강력한 엔진을 가지고 있습니다. 이는 변속기가 더 높은 토크 출력을 처리하는 능력에 영향을 줄 수 있으며 조기 마모 또는 고장으로 이어질 수 있습니다.
* 전자 제어 : 이 차량의 변속기에는 전자 제어 장치 (ECU) 또는 배선 하네스가있을 수 있습니다. 새 전송이 올바르게 작동하려면 이러한 시스템을 수정하거나 교체해야 할 수도 있습니다.
* 킥 다운 케이블 : 전송을 가속기 페달에 연결하는 킥 다운 케이블은 길이가 다를 수 있거나 부착 지점이 다를 수 있습니다. 케이블을 조정하거나 수정해야 할 수도 있습니다.
다른 잠재적 합병증 :
* 드라이브 샤프트 : 전송을 리어 액슬에 연결하는 구동축은 길이가 다르거나 장착 지점이 다를 수 있습니다.
* 배기 시스템 : 새로운 전송을 지우려면 배기 시스템을 수정하거나 재배치해야 할 수도 있습니다.
* 전기 연결 : 모든 전기 연결이 호환되고 적절하게 연결되어 있는지 확인해야합니다.
추천 :
이 교환을 시도하기 전에 자격을 갖춘 메르세데스-벤츠 정비사 또는 전문가와 상담하는 것이 좋습니다. 전송 스왑이 가능하고 잠재적 인 문제를 식별 할 수 있는지 확인하는 데 도움이 될 수 있습니다.
복잡하고 비싼 프로젝트 일 수 있으므로 관련된 잠재적 비용을 고려하는 것도 중요합니다. 가능한 경우 기존 변속기 재건에 초점을 맞추거나 1990 년 190E 2.6을 위해 특별히 설계된 중고 변속기를 찾는 것이 더 실용적 일 수 있습니다.
