* 호환되지 않는 구성 요소 : 자동 및 수동 변속기는 다음을 포함하여 다른 구성 요소가있는 기본적으로 다른 시스템입니다.
* 기어 박스 : 변속기의 핵심은 기어를 자동 또는 수동으로 이동하기위한 다른 내부 메커니즘을 갖습니다.
* 클러치 : 자동 변속기에는 토크 컨버터가 있으며 매뉴얼에는 클러치 페달을 사용하여 전송에서 엔진을 연결하고 해제합니다.
* 이동 메커니즘 : 자동화는 전자 제어, 솔레노이드 및 유압 압력을 사용하는 반면 매뉴얼은 시프터에 연결된 링키지에 의존합니다.
* 제어 시스템 : 자동화에는 기어 선택을 관리하기위한 컴퓨터 및 센서가 있으며 매뉴얼은 운전자 입력에 의존합니다.
* 엔진 호환성 : 엔진은 수동 변속기와 호환되지 않을 수 있습니다. 자동 변속기는 더 부드러운 토크 전달을 위해 설계되었으며 수동 변속기에는보다 반응이 좋은 엔진이 필요합니다.
* 주요 수정 : 자동차를 자동에서 수동으로 변환하려면 다음을 포함한 광범위한 수정이 필요합니다.
* 변속기 교체 : 자동 변속기 및 수동 기어 박스 설치를 완전히 제거합니다.
* 클러치 시스템 : 클러치 페달, 마스터 실린더 및 슬레이브 실린더와 함께 새로운 클러치 어셈블리를 설치합니다.
* 이동 메커니즘 : 시프터를 변속기에 연결하기 위해 연결을 제작합니다.
* 엔진 수정 : 수동 변속기로 최적의 성능을 위해 엔진의 토크 곡선을 잠재적으로 조정합니다.
* 전기 조정 : 새로운 수동 변속기를 수용하기 위해 자동차의 전기 시스템을 다시 전환합니다.
직접하는 것은 실제로 불가능합니다. 자동차 수리에 대한 광범위한 지식과 경험을 가진 전문가 조차도이 프로젝트가 매우 복잡하고 노동 집약적으로 발견 될 것입니다.
자동 자동차를 매뉴얼로 변환하려고 시도하는 대신 다음을 고려하십시오.
* 수동 변속기가있는 자동차 구매 : 이것은 가장 쉽고 실용적인 솔루션입니다.
* 스왑 변속기 : 전문 정비공은 잠재적으로 자동 변속기를 수동 전송으로 교체 할 수 있지만 비용이 많이 들고 시간이 많이 걸리는 프로세스입니다.
자동차를 자동에서 매뉴얼로 변환하는 것은 숙련 된 전문가 만 시도 해야하는 주요 프로젝트입니다.
