이것은 CVK 기화기를 수정하는 가장 일반적인 방법입니다. 여기에는 기화기의 목 부분에 위치한 공기 교정 제트를 뚫는 작업이 포함됩니다. 이렇게 하면 연료와 혼합되는 공기의 양이 늘어나 엔진이 더 가볍게 작동하게 됩니다. 혼합비가 희박할수록 출력은 높아지지만 엔진이 더 뜨거워질 수도 있습니다.
2. 슬라이드 바늘을 수정하세요.
슬라이드 바늘은 기화기의 스로틀 밸브에 있는 길고 얇은 금속 막대입니다. 엔진에 공급되는 연료의 양을 제어합니다. 슬라이드 바늘을 수정하면 기화기가 다양한 스로틀 위치에서 연료를 공급하는 방식을 변경할 수 있습니다. 바늘 끝을 갈거나 위아래로 움직여서 이렇게 할 수 있습니다.
3. 더 큰 메인 제트를 설치하세요.
메인 제트는 기화기의 플로트 보울에 있습니다. 이는 높은 스로틀 위치에서 엔진에 전달되는 연료의 양을 제어합니다. 더 큰 메인 제트를 설치하면 엔진에 전달되는 연료의 양을 늘릴 수 있어 엔진 작동이 더 풍부해집니다. 혼합 비율이 높을수록 더 많은 출력을 얻을 수 있지만 엔진이 더 시원하게 작동할 수도 있습니다.
4. 고성능 공기 필터를 설치하십시오.
고성능 공기 필터를 사용하면 더 많은 공기가 기화기로 유입되어 엔진이 더욱 효율적으로 작동하는 데 도움이 됩니다. 이를 통해 더 많은 출력과 향상된 연비를 얻을 수 있습니다.
5. 배기 시스템을 수정하십시오.
수정된 배기 시스템은 배기 가스가 더 자유롭게 흐르도록 하여 엔진 성능을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다. 이를 통해 더 많은 출력과 향상된 연비를 얻을 수 있습니다.
6. ECU를 다시 매핑하세요.
ECU(엔진 제어 장치)는 엔진의 작동을 제어하는 컴퓨터입니다. ECU를 다시 매핑하면 연료 분사, 점화 시기, 부스트 레벨 등 엔진 작동 방식을 변경할 수 있습니다. 애프터마켓 ECU 튜닝 소프트웨어를 사용하거나 ECU를 전문 튜너에게 보내면 됩니다.
7. 터보차저 또는 슈퍼차저를 설치하세요.
터보차저 또는 과급기는 엔진에 공기를 공급하는 공기 펌프입니다. 이를 통해 엔진 출력을 20~50%까지 높일 수 있습니다. 터보차저는 배기가스를 이용해 공기 펌프에 동력을 공급하는 반면, 슈퍼차저는 엔진의 크랭크축에 의해 동력을 얻습니다.
8. 압축률을 높입니다.
압축비는 하사점에서의 실린더 부피와 상사점에서의 실린더 부피의 비율입니다. 압축비가 높을수록 공기/연료 혼합물이 더 많이 압축되어 더 많은 출력이 발생한다는 의미입니다. 그러나 압축비가 높을수록 엔진 노킹이 발생할 수도 있으므로 압축비를 높이기 전에 엔진의 연료 및 점화 시스템이 적절하게 조정되었는지 확인하는 것이 중요합니다.
