이는 엔진과 휠 사이의 기어비가 변경되기 때문입니다. 앞쪽 스프라켓이 낮거나 뒤쪽 스프라켓이 크면 엔진이 휠을 돌리는 데 더 많은 노력을 하게 됩니다. 이로 인해 토크는 증가하지만 최고 속도는 감소합니다.
토크 증가량은 스프라켓의 크기 차이에 따라 달라집니다. 치아 하나를 바꾸면 작은 차이가 생기고, 치아 세 개를 바꾸면 눈에 띄는 차이가 납니다.
스프라켓을 변경하면 자전거 핸들링에도 영향을 미칠 수 있습니다. 앞쪽 스프로킷이 낮거나 뒤쪽 스프로킷이 크면 자전거의 가속이 빨라지지만 핸들링은 더 느려집니다. 앞 스프라켓이 높거나 뒷 스프라켓이 작을수록 자전거의 가속은 느려지지만 핸들링은 더 빨라집니다.
궁극적으로 오토바이에 가장 적합한 스프라켓 조합은 라이더 개인의 선호도와 라이딩 스타일에 따라 달라집니다.
