새 타이어는 마모된 타이어에 비해 트레드 패턴이 더 공격적인 경우가 많습니다. 이 디자인은 견인력과 성능을 향상시키기 위한 것이지만, 타이어가 굴러갈 때 트레드 블록에 의해 생성되는 공기 난류 증가로 인해 더 많은 소음이 발생할 수도 있습니다.
2. 타이어 컴파운드:
새 타이어는 특히 젖은 상태에서 더 나은 접지력과 견인력을 위해 부드러운 고무 화합물을 사용하여 만들어집니다. 그러나 부드러운 고무는 더 유연한 경향이 있으며 노면에 닿으면 진동하거나 공명하여 윙윙거리는 소음이 발생할 수 있습니다.
3. 설치 및 균형 조정:
타이어 설치가 부적절하거나 휠의 균형이 맞지 않으면 진동이 섀시에 전달되어 윙윙거리는 소음으로 나타날 수 있습니다. 러그 너트를 조이는 동안 고르지 않은 토크 적용, 잘못된 타이어 장착 또는 휠 불균형과 같은 요인이 이 문제의 원인이 될 수 있습니다.
4. 침입 기간:
새 타이어는 노면에 적응하기 위해 길들이기 기간이 필요한 경우도 있습니다. 이 시간 동안 트레드 블록이 자리를 잡고 타이어가 최적의 모양에 도달하여 도로에 닿을 때까지 타이어에서 윙윙거리는 소리가 발생할 수 있습니다.
5. 도로 표면:
도로 표면의 유형도 타이어 소음에 영향을 줄 수 있습니다. 거칠거나 거친 아스팔트와 같은 특정 표면은 매끄러운 콘크리트 도로에 비해 더 많은 소음을 발생시킬 수 있습니다. 이는 더욱 공격적인 트레드 패턴을 가진 새 타이어에서 특히 두드러질 수 있습니다.
6. 차량 서스펜션 및 구동계:
드문 경우지만, 새 타이어에서 윙윙거리는 소음이 나면 차량의 서스펜션이나 구동계에 근본적인 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 올바른 타이어 장착, 균형 조정, 길들이기를 확인한 후에도 소음이 지속되면 전문 정비사와 상담하여 추가 진단을 받는 것이 좋습니다.
새 타이어에서 발생하는 윙윙거리는 소음은 일반적으로 타이어가 마모되어 도로 표면에 적응함에 따라 감소합니다. 그러나 소음이 과도하거나 오랫동안 지속되는 경우 전문가에게 타이어와 차량 검사를 의뢰하여 잠재적인 가능성을 배제하는 것이 좋습니다. 문제.
