- 플로어 잭
- 잭 스탠드
- 3/8" 드라이브 래칫 및 소켓 세트(미터법 및 표준)
- 일자 드라이버
- 새로운 변속기 액슬 씰
- RTV 실리콘 실런트
- 오일 배출 팬
- 보안경
- 일회용 장갑
지침:
1.) 플로어 잭과 잭 스탠드를 사용하여 차량을 들어올리고 지지합니다. 차량이 평평한 표면에 주차되어 있고 주차 브레이크가 걸려 있는지 확인하십시오.
2.) 운전석 앞바퀴를 제거합니다.
3.) 브레이크 캘리퍼와 로터를 제거합니다. 캘리퍼를 제자리에 고정하는 2개의 19mm 볼트를 제거한 다음 로터에서 들어냅니다. 붙어 있는 경우 망치나 지레 막대를 사용하여 제거해야 할 수도 있습니다.
4.) 액슬 너트의 볼트를 푸십시오. 이렇게 하려면 로터 뒤의 너트에 도달하기 위해 래칫에 긴 연장이 필요할 수 있습니다(더 많은 힘을 얻으려면 1/2" 드라이브 래칫을 사용하십시오). 무게를 줄이기 위해 잭으로 하단 컨트롤 암을 지지하십시오. 이렇게 하면 액슬 너트가 느슨해지기 쉬워집니다. 느슨해지기 전에 약간의 압력이 필요할 수 있습니다.
5.) 스티어링 너클에서 타이 로드 엔드를 제거합니다. 타이 로드를 제거하려면 3/8인치 드라이브 래칫을 사용하여 이를 스티어링 너클에 연결하는 18mm 볼트를 푼 다음 일자 드라이버를 사용하여 너클에서 타이 로드를 들어 올립니다.
6.) 컨트롤 암에서 하부 볼 조인트를 제거합니다. 13mm 소켓과 래칫을 사용하여 볼 조인트를 컨트롤 암에 연결하는 볼트 2개를 제거합니다. 그런 다음 일자 드라이버를 사용하여 컨트롤 암에서 떼어냅니다.
7.) 플로어 잭으로 전송을 지원합니다. 변속기나 오일 팬에 과도한 부담이 가해지지 않도록 잭을 올바르게 배치하십시오.
8.) 액슬 너트를 제거합니다. 코터 핀을 액슬 너트에서 밀어내고 3/8인치 드라이브 래칫과 소켓을 사용하여 너트를 제거합니다. 래칫의 긴 연장을 사용하여 풀어야 하지만 거의 풀릴 때까지 약 5바퀴만 제거하면 됩니다.
9.) 차축 고정 볼트를 제거하고 차축 샤프트를 밀어 빼냅니다. 액슬 너트를 완전히 제거할 수 없으면 이 작업이 더 어려워집니다. 13mm 볼트 3개가 제자리에 고정되어 있습니다. 제거한 후에는 일자 드라이버를 사용하여 씰이 있는 축을 풀기 시작할 수 있습니다.
10.) 새 변속기 액슬 씰에 RTV 실리콘 실런트를 바릅니다. 새 씰의 바깥쪽 가장자리에 얇은 RTV 씰런트 비드를 바르십시오. 이렇게 하면 누출되지 않도록 하는 데 도움이 됩니다.
11.) 새 변속기 액슬 씰을 설치합니다. 완전히 장착될 때까지 새 씰을 변속기 케이스에 손으로 누릅니다.
12.) 차축 샤프트와 차축 고정 볼트를 다시 설치하십시오. 축 샤프트를 다시 제자리로 밀어 넣고 8단계에서 제거한 3개의 13mm 볼트를 교체합니다.
13.) 액슬 너트를 조이세요. 1/2" 드라이브 래칫을 사용하여 액슬 너트를 조입니다.
14.) 타이로드 엔드를 다시 설치하십시오. 볼트를 다시 끼우고 3/8인치 드라이브 래칫으로 조여 타이 로드 끝을 스티어링 너클에 다시 부착합니다.
15.) 하단 볼 조인트를 다시 설치합니다. 두 개의 볼트를 다시 끼우고 3/8" 드라이브 래칫으로 조여 하단 볼 조인트를 컨트롤 암에 다시 부착합니다.
16.) 브레이크 캘리퍼와 로터를 다시 설치하십시오. 브레이크 캘리퍼와 로터를 휠 허브에 다시 부착합니다.
17.) 바퀴를 다시 설치하고 차량을 내립니다. 잭 스탠드와 플로어 잭을 제거한 다음 러그 너트를 다시 휠에 놓고 차량을 내립니다. 적절한 토크 사양에 맞춰 러그 너트를 별 모양으로 조입니다. 차량의 특정 토크량은 자동차 설명서를 확인하세요.
18.) 변속기에 오일을 채우십시오. 깔때기를 사용하여 충전 플러그를 통해 변속기 오일을 변속기에 추가하십시오. 변속기 오일 레벨을 확인하고 필요에 따라 오일을 추가하십시오.
19.) 차량을 시험 운전해 보세요. 차축 씰 수리가 성공했는지 확인하기 위해 짧은 시운전을 해보세요. 누출이 있는지 확인하고 이상한 소음이 들리는지 들어보십시오.
