2016년 6월 영국 교통부에서 발표한 수치에 따르면 2015년 교통사고로 1,732명이 목숨을 잃었습니다. 전반적으로 설문조사에서는 182,209명이 교통사고로 부상을 입었다고 합니다. 돌이킬 수 없는 뇌 또는 내부 손상.
그 수치는 여전히 놀라울 정도로 높지만 다행히도 몇 년 동안 지속적으로 하락세를 보이고 있으며 자동차 엔지니어들은 덕분에 이 수치를 훨씬 더 낮출 수 있다고 믿고 있습니다. 기술 및 교통 안전 분야의 최신 발전 사항
볼보 엔지니어 Nils Bohlins가 1959년에 안전 벨트를 발명한 이후 자동차 안전 측면에서 먼 길을 왔습니다. 이제 운전자 경보 시스템이 옵션으로 널리 제공됩니다. Ford와 Volkswagen의 일부 고급 차량에서. 단순히 운전자가 잠들어 잘못된 차선으로 진입하는 것을 방지하는 것을 목표로 합니다. 전략적으로 배치된 센서는 운전자에게 시각적 및 청각적 신호를 보내 운전자에게 멈추고 휴식을 취하라고 경고하기 전에 피로의 징후를 발견할 수 있습니다. 설득력 있는 신호는 효과를 보장하기 위해 엔진이 꺼져 있을 때만 멈춥니다.
보행자는 도로에서 가장 취약하지만 볼보가 2011년에 최신 자동차 모델에 보행자 감지 센서를 처음 도입하기 전에는 보행자를 더 잘 보호할 방법을 찾기 위해 수행된 작업이 거의 없었습니다. 그들은 보행자와의 위험한 충돌에 대해 경고하기 위해 운전자에게 신호를 보내는 동시에 차량 속도를 자동으로 줄입니다. 2016년에 볼보는 이 안전 기술을 개발하여 자동차 및 자전거와 충돌하는 경우에도 적용했으며 메르세데스 벤츠도 자체 버전의 기술을 개발하여 곧 모든 미래 자동차 모델의 주요 안전 기능이 되기를 바랍니다. . Land Rover는 충격을 완화할 수 있는 앞 유리 앞에 보행자용 에어백을 배치하여 더 멀리 나아갑니다.
오토바이 운전자를 위한 에어백 재킷이 출시된 지 몇 년이 지났지만 요즘에는 매력적인 제품을 개발한 Dainese와 같은 오토바이 브랜드 덕분에 조금 더 많은 관심을 받고 있습니다. 그것은 실제 거래처럼 사납게 보일 수 있지만 멋진 안전 기능도 포함합니다. 최신 재킷 중 하나에 Dainese는 충격이 불가피하거나 라이더가 자전거에서 떨어졌을 때를 감지할 수 있는 센서를 포함합니다. 이것은 이전 재킷 모델이 자전거에 배치된 센서에 의존하고 많은 유연성을 허용하지 않았기 때문에 다소 혁명적입니다. 팽창되면 에어백이 쇄골 부위, 가슴, 등 및 목을 보호합니다. 부상 감소는 Hit Air 및 MotoAir와 같은 많은 새로운 전문 오토바이 장비 브랜드에서 뜨거운 트렌드가 되고 있습니다.
