차에서 코너를 돌 때 바깥쪽 바퀴가 안쪽보다 커버할 거리가 조금 더 깁니다. 바퀴. 이것은 바깥쪽 바퀴가 안쪽 바퀴보다 약간 더 빨리 회전해야 함을 의미합니다. 이 기계적 마법은 미분에 의해 가능합니다.
차동장치는 바퀴가 달라붙거나 뛰지 않고 회전하는 동안 구동 바퀴가 다른 속도로 회전할 수 있게 해주는 것입니다. 차량이 후륜 구동인 경우 차동 장치는 리어 액슬에 있습니다. 트럭 뒤에서 운전할 때 차축 중앙의 돌출부를 발견했다면 이것이 차동 장치입니다.
차량이 전륜구동인 경우 차동장치의 기능은 트랜스액슬에서 처리됩니다. 물론, 전륜구동 차량은 양쪽 차축에 차동장치가 있습니다. 또한 프런트 액슬과 리어 액슬 사이에 센터 디퍼렌셜 또는 트랜스퍼 케이스가 있어 프론트와 리어 사이의 속도 차이를 보상합니다.
엔진의 모든 동력은 다양한 차동 장치를 통해 전달되기 때문에 얼마나 강력해야 하고 오래 지속되도록 제작되었는지 상상할 수 있습니다. 그렇기 때문에 차동 장치를 적절하게 윤활하는 것이 매우 중요합니다. 차동 유체는 기어를 냉각시키고 보호합니다.
서비스 기술자가 차동 유체 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충할 것입니다. 유체가 부족하면 차동 장치가 너무 뜨거워지고 조기에 마모됩니다. 차동 오일 교환 권장 시간은 서비스 고문에게 문의하십시오. 신선한 액체는 차동 장치의 수명을 연장합니다. 서비스 기술자는 구동축을 차동장치에 연결하는 U-조인트도 검사하고 서비스를 권장할 수 있습니다. 일부 u-조인트는 일상적인 윤활유, 오일 및 필터 교체의 일부로 윤활할 수도 있습니다.
물론 이제 차동 장치는 결국 마모되어 교체해야 합니다. 첫 번째 경고 신호 중 하나로 차축 영역에서 이상한 소리가 나는 것을 알 수 있습니다. 디퍼렌셜이 고장의 징후를 보이면 신속하게 수리하는 것이 중요합니다. 너무 오래 방치해 두면 운전 중에 차가 얼어붙어 차를 통제할 수 없을 뿐만 아니라 차축, 구동축 또는 변속기와 같은 다른 부품에 손상을 줄 수 있습니다.
