관습, 음식, 언어 등 국가마다 다른 많은 것들이 있습니다. 그러나 한 가지는 자동차, 트럭 또는 탱크를 운전하든 상관없이 일관되게 유지되는 가속 페달의 위치입니다.
오른쪽 핸들 또는 왼쪽 드라이브 구성에 관계없이 가속 페달이 오른쪽에 있습니다. 클러치, 변속기 및 가속 페달의 레이아웃은 전 세계적으로 동일합니다.
일본, 영국, 호주 및 기타 오른쪽 핸들 국가용으로 제작된 자동차의 경우 가속 페달이 오른쪽 도어에 가장 가깝습니다. 미국, 유럽 및 기타 왼쪽 핸들 차량에서 가속 페달은 여전히 오른쪽 기어박스 옆에 있습니다.
왼쪽 핸들 자동차의 경우 가속 페달이 차량의 왼쪽에 있다고 말할 수 있지만 이는 오해의 소지가 있습니다. 가속 페달은 항상 오른쪽에, 브레이크 페달은 항상 중간에, 클러치는 항상 왼쪽에 있습니다. 자동 변속기가 장착된 자동차에서는 브레이크 페달이 중앙과 왼쪽을 모두 차지합니다.
페달을 어떻게 사용하는가의 관점에서 살펴보겠습니다. 가속 페달은 브레이크와 마찬가지로 항상 오른발로 밟고 클러치는 항상 왼발로 사용합니다.
가스 페달은 자동차의 RPM을 제어합니다. 크랭크축이 더 많이 회전하면 변속기가 바퀴에 더 많은 동력을 전달하고 자동차를 더 빠르게 움직일 수 있습니다. 정말 간단한 설명이지만 파워트레인의 기본 원리를 이해하기에 충분합니다.
자동차에는 세 개의 페달이 있습니다.
때때로 주차 브레이크를 걸거나 해제하는 데 사용되는 추가 페달이 있지만, 운전 중 밟지 않도록 의도적으로 다른 페달과 멀리 떨어져 있습니다.
영국은 오른쪽 핸들 구성을 사용합니다. 즉, 모든 운전자 제어 장치는 앞 조수석이 있을 것으로 예상되는 오른쪽에 있습니다. 이를 "핸드 드라이브"라고 하는 이유가 있습니다. 핸들과 변속기에 사용하는 손이 바뀌지만 페달은 그렇지 않습니다. 가속 페달은 여전히 오른쪽에 있습니다.
영국에서 자동 운전을 하려고 하면 미국에서 자동 운전을 하는 것과 같은 동작을 하게 됩니다.
가속 페달은 항상 가장 오른쪽에 있는 페달이며 오른쪽 다리로 작동됩니다. 수동 변속기가 장착된 차량에서는 브레이크가 중간에 있고 그렇지 않으면 왼쪽 페달입니다. 브레이크 페달도 변속기 유형에 관계없이 오른쪽 다리로 작동됩니다.
가속 페달이 브레이크 페달보다 낮은 데에는 두 가지 이유가 있습니다. 첫 번째는 다리가 실수로 가속 페달에서 미끄러져 브레이크를 밟을 수 없다는 것입니다. 두 번째 이유는 대부분의 시간 동안 가스에 발을 딛고 있기 때문에 낮은 위치에서 스로틀 적용을 더 잘 제어하고 편안하게 할 수 있습니다.
자동 변속기가 장착된 일부 구형 자동차에서는 상향등 제어 장치가 핸들 샤프트에 있지 않고 대신 하단에 있는 버튼을 왼발로 조작하여 상향등을 연결하거나 해제했습니다.
수동식 하이빔이 더 편리하기 때문이기도 하지만 하이빔을 켜고 싶을 때 브레이크 페달을 밟을 기회가 있기 때문에 디자인이 사라진 부분도 있습니다.
ABS가 표준 장비의 일부가 아니던 시대에 운전자는 비상 찌르기 제동 방식으로 알려진 펌프 브레이크를 사용했습니다.
ABS가 장착되지 않은 차량에 브레이크를 걸면 바퀴가 잠기면서 미끄러져 조향을 방해합니다. 현대차에는 이런 문제가 없기 때문에 브레이크를 밟으면서 동시에 기동할 수 있습니다.
네, 발 페달을 조작할 수 없는 장애가 있는 경우 페달 없이 차를 운전하는 것이 합법입니다. 일부 자동차는 가스와 브레이크를 손으로만 조작할 수 있도록 세심하게 조정됩니다.
클러치 페달은 기어를 변경하는 데 사용됩니다. 수동 변속기 차량을 운전할 때 클러치 페달을 사용하여 기어를 해제해야 합니다. 클러치 페달을 밟고 있는 동안 다음 기어로 변속한 다음 가속이나 브레이크를 밟기 시작하면서 클러치 페달에서 발을 떼십시오.
가스와 브레이크를 올바른 방식으로 결합하면 타이어가 소진됩니다. 브레이크는 엔진의 힘보다 강하지만 더해지는 스트레스를 견디지 못하고 금방 과열된다. 운전 중에 두 페달을 모두 밟으면 감속 효율이 떨어집니다.
수동 변속기로 자동차를 시동하려면 변속 장치를 중립에 놓고 클러치를 누르는 것이 가장 좋습니다. 클러치만 누르거나 변속기만 중립에 둘 수도 있지만, 둘을 결합하면 차가 앞으로 튀어나와 사고를 일으키지 않도록 할 수 있습니다.
전기 자동차에서 가속 페달은 엔진에 적용할 가스가 없기 때문에 "액셀러레이터"라고 합니다. 그래도 사람들은 습관적으로 이를 가속페달이라고 부르는 경우가 많습니다.
차를 더 빨리 달리게 하려면 차의 악셀을 밟아야 합니다. 액셀은 자동차의 속도를 높이는 데 사용되기 때문에 더 빨리 움직이고 싶을 때 밟아야 합니다.
액셀러레이터를 누르는 두 가지 방법이 있습니다. 왼발로 또는 오른발로. 어떤 사람들은 왼발을 사용하는 것을 선호하고 다른 사람들은 오른발을 사용합니다. 어떤 방식으로 하고 싶은지는 귀하에게 달려 있습니다.
아니요, 두 발로 운전하는 것이 불법은 아니지만 가장 안전하고 가장 좋은 방법은 오른발로만 가스와 브레이크를 밟고 왼발은 클러치로 사용하거나 자동에서는 전혀 사용하지 않는 것입니다.
가속 페달의 위치에 관한 대부분의 혼란은 오른쪽 핸들 자동차의 미러 이미지에서 비롯됩니다. 제조업체가 컨셉트, 프로토타입 또는 초기 양산 차량을 만들 때 왼쪽 및 오른쪽 구성을 모두 준비하는 경우는 거의 없습니다.
이를 우회하기 위해 RHD 자동차의 이미지를 LHD처럼 보이도록 미러링하여 풋 페달의 모양이 잘못되었습니다. 가스는 항상 오른쪽에 있고 클러치는 있는 경우 항상 왼쪽에 있습니다. 브레이크는 중앙에 있으며 자동에서는 왼쪽에 있습니다.
