모든 자동차 수리 프로젝트 및 유지 관리를 단독으로 수행해야 하는 것은 아닙니다. 예를 들어 타이밍 벨트를 교체하는 경우 워터 펌프도 교체하는 것이 좋습니다. 추가 작업에는 시간과 비용이 필요하지만 장기적으로는 특히 자동차 정비공이 있는 경우 앞서 나갈 것입니다.
타이밍 벨트를 교체해야 하는 경우 일반적으로 워터 펌프, 텐셔너 및 풀리를 동시에 교체하는 것이 좋습니다. 일부 시스템에서는 타이밍 체인 또는 팬이 워터 펌프를 구동합니다. 하지만 대부분의 자동차는 타이밍 벨트가 구동을 합니다.
워터 펌프와 동시에 타이밍 벨트 또는 체인을 교체하는 이유는 무엇입니까? 기본적으로 시간과 노동 비용. 벨트나 체인이 몇 천 마일밖에 남지 않았다면 같은 작업을 반복하게 될 것입니다. 가능한 한 자동차 수리를 통합하여 시간과 비용을 절약하십시오. 많은 차량의 경우 워터 펌프, 타이밍 벨트, 텐셔너 등을 포함하여 완전한 수리를 위한 완전한 키트가 있습니다.
클러치를 교체하려면 클러치에 도달하기 위해 자동차의 변속기 또는 트랜스액슬을 제거해야 합니다(오래된 Saab이 없는 한 이상한 디자인임). 트랜스를 제거하기 위해 적어도 하나의 엔진 마운트 볼트를 제거하기 전에 클러치 케이블(또는 연결 장치)과 양극 배터리 케이블의 고리를 풀어야 합니다.
엔진에서 트랜스를 분리하려면 플라이휠 벨 하우징 주변의 볼트도 제거해야 합니다. 압력판의 볼트를 풀고 클러치를 빼낸 후 플라이휠을 검사하십시오. 손상되었지만 수리할 수 있는 경우 다시 포장할 수 있습니다. 그렇지 않으면 새 클러치 디스크를 제자리에 밀어넣기 전에 플라이휠을 교체하십시오. 변속기 또는 트랜스액슬을 다시 설치하려면 뒤로 돌아가십시오.
쇼크와 스트럿 쌍 사이의 마모율은 동일해야 합니다. 일부 다른 조향 및 서스펜션 구성 요소와 달리 충격은 일반적으로 균일하게 마모됩니다. 이 사실은 차량의 네 모서리 모두에 적용되므로 균형 잡힌 승차감을 위해 한 번에 네 모서리를 모두 교체할 준비를 하십시오.
자동차 배터리 수명이 다하면 이 기회에 케이블을 점검하십시오. 마모되거나 파손된 경우 교체하는 것이 좋습니다.
케이블은 배터리에서 퓨즈 박스, 스타터 또는 프레임으로 연결됩니다. 상자와 배터리에서 손상된 케이블을 당겨 빼낸 다음 양극 또는 음극의 새 케이블로 교체합니다.
케이블은 괜찮은데 단자 끝단이 파손된 경우 단자만 교체하면 됩니다. 여기서 와이어 커터를 사용하여 끝에서 케이블을 분리한 다음 적절한 배터리 포스트에 고정하기 전에 새 끝에 부착해야 합니다.
스트럿과 쇽이 일반적으로 균일하게 마모되는 것처럼, 특히 자동차에 동시에 장착된 경우 타이어도 마찬가지입니다. 모든 곳에서 타이어가 고르게 마모되도록 하려면 2개 또는 4개 모두 짝수로 타이어를 교체해야 합니다. 두 개의 타이어를 교체할 때 전륜, 후륜, 전륜 또는 4륜 구동 여부에 관계없이 새 타이어가 항상 뒤에 갑니다.
쌍으로 또는 그룹으로 수행할 수 있는 다른 자동 수리 프로젝트가 있습니까? 예, 특히 주변 구성 요소를 검사하고 광범위한 마모를 발견하는 경우에 그렇습니다. 이 경우 잠재적으로 더 큰 비용을 피하고 지금 문제를 해결하십시오.
