머지 않아 우리가 운전하는 자동차는 대화의 시작, 상태 표시 또는 한 지점에서 다음 지점으로 이동하는 방법 이상의 의미를 갖게 될 것입니다. 대신, 유선 세상에서 다음 플랫폼이 될 것입니다. 기술 조사 기관인 iSuppli에 따르면 2015년까지 자동차의 25%가 인터넷에 연결될 것이라고 합니다[출처:Barry].
차내 인터넷은 미래의 방식일 수 있지만 운전대를 잡고 온라인으로 전환하는 것은 새로운 것이 아닙니다. 1997년 Toyota는 운전자가 이메일과 뉴스 헤드라인을 확인하고 가정용 컴퓨터에 액세스할 수 있는 서비스인 Monet을 출시했습니다[출처:Laterman]. 라이벌 제조업체는 [출처:Bartz] 직후 자체 자동차 인터넷 서비스를 출시했습니다. 미국에서는 위성 라디오 제공업체가 2000년대 중반에 트래픽 보고서, 날씨 업데이트 및 기타 데이터를 자신들의 시스템으로 전송하기 시작했습니다. 그러나 인터넷 및 기타 통신 네트워크에 연결된 자동차인 커넥티드 카는 비교적 새로운 현상입니다. 웹 사이트 CNET Car Tech의 수석 편집자인 Wayne Cunningham은 ''커넥티드 카에 대한 아이디어가 [2011년]에 이제 막 떠오르기 시작했습니다."라고 말했습니다.
오늘날의 커넥티드 카는 여러 가지 방법으로 물리적으로 인터넷에 액세스합니다. Ford Sync 시스템이 장착된 자동차와 같은 일부 자동차는 운전자의 스마트폰이나 무선 USB 어댑터에서 인터넷 연결을 사용합니다. 2011년형 Audi A8과 같은 다른 제품은 전화 회사의 데이터 서비스를 통해 인터넷에 액세스하는 차량에 내장된 별도의 데이터 연결을 사용합니다. 자동차에서도 인터넷 액세스를 가능하게 하는 애프터마켓 제품이 있습니다. Autonet Mobile 라우터는 3G 또는 4G 셀룰러 연결을 통해 인터넷에 연결하고 자동차 내부 및 주변의 Wi-Fi 지원 장치가 온라인 상태가 되도록 합니다. [출처:Autonet Mobile ].
자동차 제조업체가 자동차에서 인터넷 연결을 추진하는 이유는 무엇입니까? 소비자 수요뿐만 아니라 자동차 제조업체도 마찬가지입니다. Cunningham은 자동차 개발 주기의 특성상 최신 자동차는 최신 기술에 뒤처지는 경향이 있다고 말합니다. "자동차 제조사들은 자신들의 차에 새로운 기술을 적용하고 싶다는 사실 때문에 고군분투하고 있지만, 5년의 개발 주기가 끝날 즈음에는 차에 적용하는 기술이 4년이 될 수 있기 때문에 따라갈 수 없습니다. 또는 5세" [출처:Cunningham]. 자동차가 인터넷에 액세스할 수 있도록 하여 최신 서비스와 기능을 추가하려면 새로운 리스가 아닌 간단한 소프트웨어 업데이트가 필요합니다.
차내 인터넷 접속으로 무엇을 할 수 있습니까? 살펴보겠습니다.
차내 인터넷에 관해서는 현재 사용할 수 있는 기능과 서비스가 있으며, 그 다음에는 매력적인 개념이 눈앞에 있습니다.
General Motors, BMW, Mini 및 기타 자동차 제조업체는 자체 맞춤형 애플리케이션을 개발했습니다. 즉, 스마트폰에 앱을 설치하고 전화를 자동차 인터페이스에 연결하면(예:Bluetooth 연결을 통해) 자동차가 자동차의 인포테인먼트 시스템에 미리 정의된 애플리케이션 세트를 표시합니다. 오디오, 비디오 및 인터넷 기능을 활성화합니다. 일반적으로 이러한 기능은 대시보드 장착 모니터에 나타나며 센터 콘솔의 노브를 조작하거나 터치 스크린의 영역을 눌러 제어할 수 있습니다. 예를 들어 Toyota의 Entune 앱이 장착된 전화를 통해 운전자는 Bing 검색 서비스에 액세스하고 OpenTable 앱을 사용하여 지역 레스토랑을 예약하고 대시보드에 장착된 화면에서 기타 기능을 사용할 수 있습니다[출처:Cunningham]. 일반적인 기능에는 이메일 보내기 및 받기, Facebook 및 Twitter와 같은 소셜 네트워크에 연결, 여행 계획 및 탐색, 음악 및 팟캐스트 다운로드가 포함됩니다. Cunningham에 따르면 맞춤형 스트리밍 라디오 서비스 Pandora는 커넥티드 카에 통합되는 가장 인기 있는 애플리케이션 중 하나입니다.
차량 내 인터넷 연결의 미래는 흥미로운 가능성으로 가득 차 있습니다. 예를 들어, Ford는 당뇨병 운전자의 혈당 수치를 모니터링하고 혈당 수치가 떨어지면 인근 식당의 메뉴를 불러오는 Sync 시스템용 애플리케이션을 개발하고 있습니다[출처:Boyle]. 운전자의 위치에 대한 데이터를 처리하고 위치 기반 광고 및 프로모션을 제공하는 앱이 개발 중입니다.
샌프란시스코 베이 지역에서 IBM의 Smarter Traveler 애플리케이션은 사용자의 운전 습관에 대한 데이터를 수집하고, 실시간으로 교통 흐름을 측정하고, 알고리즘을 사용하여 혼잡을 예측하여 운전자가 출퇴근길을 계획하는 데 도움을 줍니다[출처:Boyle]. 이것은 시기 적절한 개발입니다. 2009년부터 미국 교통부의 지능형 교통 시스템 프로그램은 혼잡, 사고 및 탄소 배출과 같은 만연한 문제를 줄이기 위해 연결된 차량과 인프라를 사용하여 보다 효율적인 교통 시스템을 개발하는 방법을 연구해 왔습니다. 미국 교통부].
인터넷 연결로 가능해진 모든 개념이 시장에 출시되는지 여부는 또 다른 문제라고 Cunningham은 말합니다. 자동차 제조업체는 일반적으로 차량에 어떤 기능을 포함할지에 대해 보수적이기 때문입니다.
자동차가 인터넷에 연결되면 어떤 안전 문제가 발생합니까? 자세히 알아보십시오.
인터넷이 장착된 자동차는 더 안전한 운전 경험을 제공하는 데 도움이 될 수 있지만 비평가들은 자동차에서 온라인에 접속하는 데 위험이 있다고 말합니다. 한 가지 위험은 산만 운전으로, 운전자의 주의를 도로에서 벗어나 충돌 위험을 증가시킬 수 있는 모든 활동으로 정의됩니다. 2009년 미국 교통부의 통계에 따르면 산만 운전과 관련된 자동차 충돌로 5,474명이 사망하고 약 448,000명이 부상했습니다[출처:미국 교통부]. 비평가들은 온라인에 접속하는 운전자가 휴대폰 및 기타 일반적인 주의를 산만하게 하는 것과 비슷하거나 더 큰 위험을 초래할 수 있다고 우려합니다.
그러나 운전자는 이미 차에서 스마트폰을 사용할 수 있고 사용하고 있습니다. ''자동차 제조업체는 [운전 중 온라인 기능 사용]을 보다 안전한 경험으로 만들고 싶어합니다.'라고 Cunningham은 말합니다. ''그들은 누군가가 차를 운전하고, 스마트폰을 들고, 이메일을 보내거나, 문자를 보내거나, 페이스북을 사용하는 것을 원하지 않습니다.'' 많은 시스템에서 운전자의 요청에 응답하는 음성 명령과 텍스트 음성 변환을 허용합니다. 차량의 스피커를 통해 이메일, 트위터 업데이트 및 기타 산문을 읽을 수 있는 기능. 일부 시스템은 라디오 방송국 프로그래밍과 같은 복잡한 기능이 차량이 움직이는 동안 작동하는 것을 금지하기도 합니다. 그러나 이러한 시스템을 규제하는 법률은 아직 없습니다.
운전자의 주의가 산만해지는 것은 유일한 문제가 아닙니다. 커넥티드 카도 기존 컴퓨터와 마찬가지로 바이러스, 맬웨어 및 해커에 취약할 수 있습니다. 2010년에 텍사스의 한 자동차 대리점 직원은 연체된 지불을 운전자에게 상기시키기 위해 웹 기반 시스템에 연결된 100대 이상의 자동차를 무력화하고 파괴했습니다[출처:Poulsen]. 그리고 2011년 캘리포니아 대학교 샌디에이고 대학교와 워싱턴 대학교의 연구원들은 이름 없는 커넥티드 카의 보안 허점을 악용하고 엔진을 제어했다고 밝혔습니다[출처:Markoff].
이러한 에피소드는 많은 보안 문제를 제기하지만 제조업체는 차량의 핵심 기능을 제어하는 시스템에서 인포테인먼트 시스템을 분리하는 것과 같이 자동차를 보호할 수 있는 안전 장치가 있다고 말합니다. (Translogic에 따르면 데이터 연결이 내장된 자동차는 스마트폰 연결에 연결된 자동차와 취약점이 다릅니다[출처:Lavrinc].
자동차가 소비자에게 도달하기 전에 거치는 품질 보증 프로세스는 또 다른 보호 장치입니다. Cunningham은 새 자동차가 시장에 출시되기 전에 문제를 예상하고 해결하기 위해 수백 가지의 테스트를 거칩니다. ''소프트웨어 개발보다 자동차 품질 보증에 관련된 사람이 훨씬 더 많습니다''라고 Cunningham은 말합니다.
